체육시설용지는 공급면적 9691.6㎡, 예정가격 82억6000만원으로 사업지구 내 유일한 체육시설부지로 희소성이 높다.종교용지 2필지는 공급면적 2343.0~4275.6㎡, 예정가격 15억7000만~35억8000만원으로 사업지구 내 마지막 종교부지다. 문화복지시설용지 3필지는 공급면적 3315.4~5952.4㎡에 27억6000만~43억1000만원으로 필지별 면적이 다양해 선택의 폭이 넓다. 공급일정은 이달 30일부터 내달 2일까지 LH 청약센터를 통해 추첨(입찰) 신청접수, 11월 7~9일 계약체결 예정이다. 대금납부방법은 필지에 따라 6개월 일시불 또는 2~3년 분할납부 조건이다. 기타 분양관련 자세한 사항은 LH 청약센터에 게시된 공고문을 참고하거나 LH 대구경북지역본부 특수토지판매팀으로 문의하면 된다.성상경 대구경북지역본부 특수토지판매팀장은 “이번 공급대상 필지 모두 대구권 의료산업 클러스터의 중추인 대구신서혁신도시 내 우량토지”라며, “이미 입주 완료한 한국가스공사, 한국감정원, 신용보증기금 등 이전기관과 개점 예정인 코스트코 혁신도시점으로 상권 활성화가 가속화 되는 만큼 투자자들의 높은 관심을 모을 것으로 기대한다”고 말했다.

영등포구가 가정에서 발생하는 가구 등 폐목재류를 무상으로 처리하기로 했다. 영등포구(구청장 조길형)는 폐목재류 무상처리 전문업체 발굴을 통해 기존에 유상처리하던 방식을 무상처리 방식으로 전환한다고 18일 밝혔다.이를 위해 경일에너지(주),㈜고양우드와 오는 2021년까지 5년간 무상처리 협약을 체결했다.구는 이 기간동안 폐목재 처리에 들어가는 예산 4억3000여만 원을 절감할 수 있을 것으로 기대하고 있다. 구에 따르면 관내에서 발생되는 폐목재는 연간 약 5136톤. 현재 폐목재 처리에 소요되는 비용은 톤당 2만130원으로 연간 1억300여만 원의 예산이 지출되고 있다. 올해에도 입찰을 통해 경기 화성에 소재하는 폐목재 처리 업체를 선정, 4200톤을 계약했으며 10월 현재 계약물량의 96%를 처리했다.계약물량이 종료되면 구에서 새로 발굴한 폐목재 무상처리 업체와 10월말부터 2021년까지 5년간 무상처리 협약을 통해 폐목재 처리에 소요되는 비용 4억3000여만 원을 절감하게 된다.이로써 구는 폐목재 처리비용이 발생하지 않아 예산을 절감하게 되고 처리업체는 구에서 발생하는 폐목재 원료를 안정적으로 확보, 연료화해 발전소에 고정적으로 납품하므로써 상호 윈윈할 수 있게 됐다.이번에 무상처리 협약을 맺은 경일에너지와 고양우드는 폐목재를 재활용 처리하는 전문회사로 폐목재 계류장 규모가 1만6500㎡에 달한다. 파쇄기 고장으로 가동 중단 시에도 약 10일간의 적치에 문제가 없을 것으로 현장방문을 통해 확인했다는 것이 구의 설명이다. 또 두 업체는 상호 협력업체로 모두 경기도 고양시에 소재하고 있으며 영등포구와 근거리에 위치하고 있어 폐목재 수송비 및 수송 시간 절약도 기대되고 있다. 조길형 영등포구청장은 “폐목재류 무상처리 계약을 통해 예산절감과 자원재활용 효과를 모두 거둘 수 있게 됐다”며 “앞으로도 적극적인 행정을 통해 다양한 분야에서 민관이 상생할 수 있는 방안을 찾도록 하겠다”고 말했다.

▲ 서울 성수동 삼표레미콘 부지 전경.이번 협약은 지난 7월 10일 협약 체결을 앞두고 운영사인 삼표산업이 부지 소유주인 현대제철과 공장 이전·철거에 대한 보상문제 등에 대해 추가적인 협의·조율이 필요하다는 이유로 불참하면서 잠정 연기된 지 3개월 만이다. 협약서에는 삼표산업과 현대제철이 2022년 6월 30일까지 현재 레미콘 공장 이전 및 철거를 완료하기로 명시했다. 또, 내년 1월 31일까지 공장 이전·철거 및 토지 감정평가, 이행담보 등 구체적인 사항에 대해 추가 협약을 체결하기로 했다.다만, 이번 협약에서 공장 이전·철거를 2022년 6월 30일까지 유예한 것은 성수동 공장이 이전할 대체부지를 추가적으로 검토하고 공장에서 일하고 있는 근로자 및 레미콘 차량 운전자(지입차주) 등에 대한 대책마련 등을 위해서라는 것이 시의 설명이다.

서울~세종 국책단지 노선은 생활권이 권역별로 구분돼 있는 세종시민들의 다양한 승·하차 수요를 반영해 기존 노선(서울경부버스터미널-세종청사-세종버스터미널, 1일 80회 운행) 외에 세종 국책단지를 경유하는 별도 노선이다. 해당 노선은 서울 경부버스터미널-세종 국책연구단지-세종 버스터미널을 운행계통으로 하며, 1일 20회 운행될 예정이다. 이에 따라 서울~세종 노선은 기존 노선에 더해 1일 총 100회가 운행된다. 양산~인천공항(양산~인천버스터미널-인천공항, 1일 6회 운행), 당진~부산사상(당진버스터미널-기지시정류장-부산사상버스터미널, 1일 4회 운행), 천안~김해(천안버스터미널-김해국제공항-김해버스터미널, 1일 6회 운행) 등 3개 신규 노선은 환승으로 인한 불편함을 해소하고, 소요시간을 단축하는 등 직통노선 신설 차원에서 신규 인가됐다.사업계획이 변경된 37개 노선은 이용객 편의 증진, 운송사 경영여건 개선 및 기존 운행계획의 현실화 등을 위해 신청된 것이다.수도권~진주혁신도시 간의 운행수요가 증가하면서 이에 대응하기 위해 기존 용인~진주 노선(1일 6회 운행) 중 일부를 분할해 용인~진주혁신도시~진주 노선(1일 2회 운행)으로 운행하도록 인가했다.또 영·호남 간 교류 증진 및 남해안권 관광산업 활성화를 위한 환승휴게소 경유 노선 확대 차원에서 광주~김해 노선(1일 3회 운행)에 섬진강 휴게소를 중간정차지로 추가해 운행할 계획이다. 아울러 최근 수서고속철도(SRT) 개통 등으로 승차율이 감소한 12개 주요노선에 대해 주중과 주말의 상이한 수송수요를 반영해 운행횟수를 조정하도록 허용했다.총 41건의 노선신설 및 사업계획변경 인가 내역은 19일자로 운송사업자에 통보된다. 이후 노선 홍보, 수송시설 확인 등 준비를 거쳐 내년 1월 안에 운행이 개시될 예정이다.국토부 대중교통과장은 “하반기 고속버스 노선 신설·변경 인가를 통해 고속버스를 이용하는 국민들의 대중교통 접근성 및 이용편의가 보다 개선될 수 있을 것으로 기대한다”며 “고속버스 이용객 편의 제고 및 이용수요 확대를 위해 대도시권 및 혁신도시 내 노선 다변화, 프리미엄 고속버스 투입노선 확대 등을 지속적으로 추진해 나갈 계획”이라고 말했다.