지난 달 15~18일까지 수도권에서 발생한 고농도 미세먼지(PM2.5)의 원인이 중국보다 국내 자동차, 발전소 등에서 배출된 질소산화물의 영향이 더 컸던 것으로 밝혀졌다. 환경부 소속 국립환경과학원은 올해 처음 수도권 미세먼지 비상저감조치가 발령된 1월 15~18일까지 수도권 미세먼지 고농도 발생 원인을 분석한 결과를 7일 공개했다. 이번 분석결과는 한국대기환경학회 등 전문가들의 검토를 거쳤다. 분석결과에 따르면 이 기간동안 수도권에 발생한 고농도 미세먼지의 중국 등 국외 기여도는 15일 57%로 시작해 16일 45%, 17~18일에는 38%로 점차 낮아졌다. 대기질 모델링을 활용해 검증한 결과에서도 관측자료 분석과 비슷하게 16일부터 국외 기여도가 낮아지는 것으로 확인됐다. 이에 대해 국립환경과학원은 15일 오후 국외 미세먼지가 유입된 이후 16~18일까지 대기 정체와 높은 습도이 조건에서 국내 미세먼지 원인 물질의 배출로 ‘미세먼지 2차생성’이 활발해졌고, 18일 오후부터 불었던 북서풍으로 해소될 때까지 미세먼지 고농도가 지속됐다고 분석했다.‘미세먼지 2차생성’은 공장 굴뚝 등에서 직접 배출되지 않고 대기 중의 황산화물(SOx)와 질소산화물(NOx) 등이 물리·화학 반응을 거쳐 미세먼지(황산염(SO42-), 질산염(NO3-))로 전환되는 것을 말한다. 국립환경과학원은 국내에서 배출(자동차·발전소 등)된 질소산화물이 대기정체로 지면 부근에 축적되고, ‘2차생성 미세먼지’인 질산염으로 전환돼 고농도 미세먼지가 발생한 것으로 보고 있다. 1월 15~17일까지 서울 은평구 소재 수도권집중측정소에서 측정한 질산염의 시간당 증가율(0.31㎍/㎥, 1.4%)은 황산염 증가율(0.04㎍/㎥, 0.7%)의 약 2배로 나타났다. 국내 배출된 질소산화물이 질산염으로 전환되면서 ‘미세먼지 2차생성’이 활발했다는 뜻이다.김정수 국립환경과학원 기후대기연구부장은 “앞으로도 정확한 미세먼지 예보와 고농도 미세먼지 원인 분석 결과를 전문가와 검토하여 제공하기 위해 노력할 것”이라고 말했다.

지난해부터 가뭄이 이어져 저수지의 저수율이 60% 미만인 지역이 많아 산불진화용 취수 확보가 어려운 상황이다.특히, 경남 밀양댐과 충남 보령댐의 저수율이 30% 이하로 심각한 상황이며, 전남은 평균 저수율이 58% 수준으로 지역별 평균 중 제일 낮다.이에 따라 산림청은 가뭄으로 인한 산불진화 어려움을 대비하기 위해 간이 취수시설 47개소를 확보했다. 또 지자체에 산불진화용 담수지를 확보하도록 지시하고 이동식 저수조를 보급하는 등 진화용수 확보에 철저를 기할 방침이다.이종건 산림청 산림보호국장은 “건조경보가 38일째 지속돼 산불위험이 높아 철저한 대비가 필요하다”며 “산림인접지에서 쓰레기 소각·불을 피우는 행위 금지, 산행 시에는 흡연·인화물질 소지 금지 등 산불안전 수칙을 반드시 준수해 달라”고 말했다.

올해 안으로 국내 항공기 등록대수가 800대를 넘어설 전망이다. 국토교통부는 지난해 말 기준 우리나라에 등록된 항공기가 총 792대로 전년 동기 대비 3.9%(31대) 증가했다고 7일 밝혔다. 올해도 22대가 추가 도입될 예정에 있어 연내 등록 항공기는 800대를 넘어설 것으로 보인다. 최근 10년간 3년 단위로 100대씩 꾸준히 증가 추세를 보이고 있어 향후 5년 내 100대를 넘어설 것으로 예상된다. 항공기 분포를 보면 국내·국제 운송사업용 369대(46.6%)로 가장 많다. 이어 비사업용 221대(27.9%), 항공기사용사업 172대(21.7%), 소형항공운송사업 30대(3.8%) 순이다. 지난해 등록한 항공기 31대 중에는 국내·국제 운송사업용 항공기가 21대로 가장 많았다. 이 가운데 저비용항공사(LCC)가 18대를 새로 도입해 전년도에 이어 지속적인 성장세를 이어갔다. 도입되는 기종은 저비용항공사의 경우 단거리 노선에 최적화된 B737, A321 기종을 주로 도입했다. 대형항공사는 동체를 탄소복합특수소재로 만들어 무게 감소 및 연료효율을 향상시킨 신형 B787-9, A350 기종 등을 도입했다. 국토부는 항공기 증가 추세에 발맞춰 한공기 안전관리도 더욱 철저히 추진한다는 방침이다. 국토부 관계자는 “올해에도 항공기 등록 대수가 지속적으로 증가할 것으로 전망된다”며 “항공기 안전관리를 더욱 강화하고, 민원편의를 위한 행정절차 간소화 노력도 병행해 나갈 것”이라고 말했다.

이제 차가운 겨울이 물러가고 봄이 온다는 입춘이 지났다. 매년 입춘때면 겨울의 차가운 날씨는 더욱 기승을 부린다. 멀리서 다가오는 봄이 겨울은 싫은가 보다.봄이 되면 매년 꽃놀이 여행을 가기위해 이맘때쯤 준비를 한다. 올해는 어디로 가는 것이 아쉬움 봄의 한 자락을 잡고 맘속에 추억으로 간직할 수 있을지 즐거운 고민이 시작된다.▲ 라오스 메콩강인천에서 약 5시간의 비행시간이 걸리는 라오스는 ‘배낭여행의 성지’라는 애칭을 가지고 있는 여행지다. 이국적인 풍경과 다양한 액티비티와 저렴한 여행경비 등이 장점인 곳이다.직장인들에게 휴가란 늘 바라는 것이지만 갑작스러운 휴가는 난감함을 유발한다. 이럴 때 아무런 생각 없이 떠날 수 있는 여행지가 바로 라오스다.라오스에는 유서 깊은 불교 문화유산이 다양하게 분포돼 있는데, 그 중 석모니 사리가 보셔진 탓 루앙 사원은 탐방 상징적 의미로 탐방해 봐야한다. 그리고 독립 기념탑 빠뚜사이는 시내를 조망하는 코스로 필수 코스로 알려져 있다.이맘때면 시즌이 지난 여행상품의 땡처리 상품이 있을만한 기간이다. 여행사들의 홈페이지를 잘 살펴보면 가심비를 만족할 만한 상품들이 존재한다. 최근 여행바보 KRT에서 2월과 3월 출발대상으로 땡처리 상품을 선보였다. 땡처리 상품은 많지 않고 선착순이라 서둘러야 행운을 잡을 수 있다.

▲ 터널 입구 전경.강남역 사거리에서 이수역 사거리를 연결하는 서초대로는 서초동 서리풀공원 내의 군부대로 인해 길 중간이 끊겨있어 강남의 동․서축을 이용하는 시민들은 남부순환로, 사평로, 방배로, 효령로, 반포로 등 주변도로로 우회하는 등 불편을 겪었다. 서초역∼내방역 터널이 개통되면 내방역에서 강남역까지 출퇴근 통행시간이 약 20분 이상 단축되고, 만성지정체 도로인 남부순환로 등 주변도로의 교통 혼잡이 크게 개선될 것으로 기대된다.시는 터널 관통시기에 맞춰 오는 8일 오후 4시 터널공사현장에서 지역주민들이 참여한 가운데 공사추진 내용과 향후 추진계획을 안내하는 현장설명회를 가진다. 김학진 서울시 도시기반시설본부장은 “공사로 인해 많은 불편을 참아주시고 협조해 주신 시민 여러분께 감사드린다”며, “공사가 완료될 때까지 다소 불편한 점이 있더라도 시민 여러분의 양해와 협조를 부탁드린다”고 말했다.

▲ 부산외곽순환고속도로 대감분기점.개통 노선은 경남 김해와 동부산을 거의 직선에 가깝게 연결하면서 산악지형이 많고, 낙동강이 위치해 있어 전체 연장의 78.8%가 교량(82곳, 17.4km)과 터널(14곳, 21km)로 만들어졌다이번 개통으로 경남 김해시에서 부산 기장군까지의 주행거리는 66km에서 48.8km로 17.2km 줄어들고, 주행시간도 50분에서 30분으로 20분 가량 단축된다.또 기존의 남해고속도로와 중앙고속도로, 경부고속도로, 동해고속도로(부산~울산선) 등 동남권 핵심 고속도로와 모두 이어져 전국 어디서나 편리하게 오갈 수 있는 교통축이 형성된다.이에 따라 남해고속도로에 집중됐던 교통량이 분산되고, 창원과 김해 산업단지와 부산신항 등 항만 물동량 이동이 수월해져 연간 약 1730억 원의 물류비용 절감이 예상된다.지금까지는 경남 내륙에서 동부산과 동해안 남부로 가기 위해서는 부산 도심을 통과해야만 했다.하지만 이번 개통으로 그동안 상습 지·정체를 겪던 부산 시내의 교통량이 외곽으로 우회, 분산돼 출퇴근 교통 혼잡 해소는 물론 관광 성수기(해돋이·휴가철 등)에도 교통흐름이 한결 여유로워질 것으로 예상된다. 이에 따라 김해의 가야유적지, 부산 해운대 등 지역의 유명 관광지를 손쉽게 오갈 수 있게 돼 관광수요가 늘어나면서 지역경제 활성화에도 큰 도움이 될 전망이다.

▲ 신형 싼타페(내장)신형 싼타페는 현대차 최초로 드라이브 모드에 따라 구동력을 능동적으로 제어하는 전자식 4륜구동 시스템 ‘HTRAC’이 적용돼 운전의 즐거움을 더해주는 동시에 악천후 및 험로 주행시 주행 안전성을 크게 향상시켰다.뿐만 아니라 8단 자동변속기와 '랙 구동형 전동식 파워 스티어링(R-MDPS)’을 전 모델에 기본 적용, 동급 최고 연비를 구현함은 물론 조향 응답성 및 조타감을 개선하며 주행성능을 향상시켰다.판매가격은 디젤 2.0 모델이 ▲모던 2895만~2925만원 ▲프리미엄 3095만~3125만원 ▲익스클루시브 3265만~3295만원 ▲익스클루시브 스페셜 3395만~3425만원 ▲프레스티지 3635만~3665만원, 디젤 2.2모델은 ▲익스클루시브 3410만~3440만원 ▲프레스티지 3680만~3710만원, 가솔린 2.0 터보 모델은 ▲프리미엄 2815만~2845만원 ▲익스클루시브 스페셜 3115만~3145만원의 범위 내에서 각각 책정될 예정이다.