이촌2동 한강공원 내 약 3,000㎡규모의 생태 어린이 놀이터를 조성하여 지역주민들과 시민들에게 개방하게 되었다.김제리 시의원은 이촌권역은 한강 자연성 회복사업 중점 지역으로, 지난해부터 본격적으로 사업이 시작 되였고, 사업추진과정에서 기존에 부족했던 지역 어린이들의 놀이공간조성을 주민들께서 강력히 요구하여 지난해 4월 28일 김제리의원이 지역 주민들과 현장 방문을 통해 현 위치에 어린이 놀이터 조성했다.김의원 발의로 이촌2동과 인근 한강3동 어린이들이 가장 친환경적이고 안전한 놀이 공간이 될 수 있도록 실시설계를 당부하고, 올해 4월 7일 지역 주민대표와 담당부서 직원들과 최종 미팅을 통해 주민들의 요구사항을 반영하여 지난 6월부터 자연성 회복사업과 연계된 친환경적인 생태놀이터 조성공사를 실시했다.공사마무리 단계에서도 주민들의 요구사항을 담아냈으며, 특히 주민들께서 미진하다고 지적한 부분은 차후라도 보완하도록 하여, 관이 주도하지 않고 놀이공간을 이용하게 될 지역 주민들이 시작부터 마무리까지 참여한 주민참여 형 어린이 놀이 공간조성이 가장 큰 가치라고 김제리의원은 그 의미를 부여했다.

건설기술용역을 발주할 때 가격보다 기술력 중심으로 낙찰자를 선정하는 ‘건설엔지니어링 분야 종합심사낙찰제 입·낙찰 시범사업’이 LH의 ‘목포 도시개발사업 조사설계’를 시작으로 본격 추진된다국토교통부는 지난 2월부터 발주청과 전문가 등으로 구성된 ‘시범사업 추진 특별팀(TF)’을 운영, 건설 엔지니어링 종합심사낙찰제 입·낙찰 절차 및 평가기준(안)을 마련했다고 10일 밝혔다. 시범사업을 위해 기획재정부 ‘국가계약법 특례기준(안)’ 협의 절차도 마쳤다. 현행 국내 용역분야 입·낙찰제도가 기술변별력이 부족하고 가격 중심으로 낙찰자를 선정해 업계는 기술력 향상보다는 수주를 위한 영업용 기술자 확보 및 저가입찰에 주력하고 있다는 지적을 받아왔다.또 국내제도가 입·낙찰 절차·평가기준 등의 국제기준과 다르게 운영됨에 따라 업계 해외진출을 위해 별도의 준비가 필요하다는 문제도 제기돼 왔다.이에 따라 국토부는 내년 본격 도입할 예정인 건설엔지니어링 분야 종합심사낙찰제를 통해 평가기준·절차 등을 국제기준에 부합하도록 개선할 계획이다.평가방식을 현행 정량·절대평가 위주에서 기술력 중심의 정성·상대평가로 전환해 가격보다는 기술 경쟁을 통해 낙찰자를 선정한다는 방침이다. 기술변별력을 위해 평가 항목별 차등, 총점차등 적용 등 여러 평가방식을 시범사업에 적용할 계획이다.LH ‘목포 도시개발사업 조사설계’ 발주를 시작으로 ‘인주~염치 고속도로 실시설계’ 등 20여 개 시범사업을 올해 안으로 추진할 예정이다.국토부는 이번 시범사업의 결과를 분석하고 업계 의견수렴을 거쳐 부족한 점을 보완해 관련 제도를 내년 상반기까지 정비해 나갈 계획이다.국토부 관계자는 “이번 시범사업을 통해 가격이 아니라 기술력으로 경쟁하는 문화가 정착되길 기대한다”며 “발주청과 업계간 갑·을 관계로 인한 불공정 관행을 바로잡는 등 건실하고 합리적인 건설엔지니어링 산업 여건을 조성해 나가겠다”고 말했다.

▲ 지난달 20일 베트남 호치민시 투자관리청에서 한국환경공단, 선진엔지니어링, 호치민시 투자관리청이 ‘베트남 호치민시 제2지구 하수관로정비사업 건설감리에 대한 계약’을 체결했다.(사진은 왼쪽부터 김대환 선진엔지니어링 본부장, 르 쿠왕 비엣(Le Quang Viet) 호치민시 투자관리청 사업관리부 부책임자, 강만옥 한국환경공단 경영기획본부장)‘베트남 호치민시 제2지구 하수관로 정비사업’은 호치민시에서 세계은행 차관 4500만 달러를 투입해 시내 제2지구의 하수관로·펌핑장·합류식 하수도 월류수(CSOs) 관련시설 등을 설치하는 사업이다. 환경공단과 선진엔지니어링은 컨소시엄을 통해 공사에 대한 200만 달러 규모의 건설감리를 담당하게 된다.이번 호치민시 사업수주는 베트남 간의 지속적인 기술협력과 인적 교류의 주요 성과로 국내 환경분야 컨설턴트의 국제경쟁 공적개발원조 입찰사업의 진출 기반을 마련한 사례로 평가받고 있다. 환경공단은 국내 환경시설 설치?감리 실적을 바탕으로 베트남과 ‘양자간 환경 공동연구사업’, ‘베트남 환경공무원 환경역량 강화 프로그램’, ‘서울이니셔티브 시범사업’ 등을 추진해 왔다. 선진엔지니어링은 2004년 베트남에 진출한 이래 상하수도, 도시, 건축 분야에서 활발히 사업을 수주해 왔다. 전병성 공단 이사장은 “이번 베트남 호치민시 제2지구 하수관로사업 건설감리 수주는 해외진출을 위해 추진해온 공공·민간 환경협력 프로그램의 소중한 결실”이라며 “민간기업의 상생협력을 위해 우리 기업의 해외진출을 위한 지원을 아끼지 않겠다”고 말했다.

한·중·일 3국의 전문가가 부산에서 동북아 장거리이동 대기오염물질에 대한 공동조사의 연구결과 도출에 따른 향후 단계별 로드맵에 대한 논의를 진행한다. 환경부 소속 국립환경과학원은 오는 11~13일까지 부산 해운대그랜드호텔에서 ‘제20차 동북아 장거리이동 대기오염물질 한·중·일 3국 전문가 회의’를 개최한다고 10일 밝혔다. 이번 회의에는 환경부와 국립환경과학원을 비롯해 중국 환경보호부와 일본 환경성 소속 전문가 등 한·중·일 대표단 40여 명이 참석한다.3국 대표단들은 동북아 장거리이동 대기오염 개선을 위한 공동 연구결과를 공유하고 향후 추진 방안을 논의한다.이번 회의에서 한·중·일 전문가는 4단계(2013~2017년) ‘동북아 지역 장거리이동 대기오염물질 공동조사 사업’의 결과를 담은 보고서 발간에 대해 중점적으로 의견을 나눈다.지난 1995년 우리나라의 제안으로 매년 열리고 있는 한·중·일 전문가 회의는 2000년부터 ‘동북아 지역 장거리이동 대기오염물질 공동조사 사업’을 시작했다. ▲1단계(2000~2004년) 대기 모델링 시스템 구축 등 공동 연구 기반 마련 ▲2-3단계(2005~2007년, 2008~2012년) 황산화물, 질소산화물에 대한 배출원-수용지 관계 분석 연구 ▲4단계(2013~2017년) 미세먼지의 국가 간 상호 영향평가 등의 공동 연구를 수행했다.특히, 이번 한·중·일 전문가 회의는 각국의 미세먼지 관측 및 지역 간 상호 영향 분석 등 4단계 연구결과를 종합한 종합평가보고서와 정책결정자를 위한 요약보고서 작성에 대해 논의가 이뤄진다.공동연구결과는 내년 한·중·일 환경장관회의에 보고될 예정이다. 또 내년부터 시작되는 공동연구 내용 도출과 ‘단계별 계획(로드맵)’ 마련 및 공동연구 결과의 각국 정책 연계 강화 방안에 대해서도 집중적으로 논의할 예정이다.김상균 국립환경과학원 지구환경연구과장은 “동북아 지역 대기질 개선을 위해서는 ‘동북아 지역 장거리이동 대기오염물질 공동조사 사업’에 3국의 적극적인 참여가 요구 된다”고 말했다.

앞으로 일본 등 원전 사고를 겪은 국가로부터 폐기물을 수입할 때 ‘방사성물질 비오염 확인서류’를 의무적으로 제출해야 한다. 환경부는 이 같은 내용의 ‘폐기물의 국가 간 이동 및 그 처리에 관한 법률’(이하 폐기물국가간이동법) 시행령 일부 개정령안이 10일 국무회의에서 의결됐다고 밝혔다. 이번 개정안은 수입폐기물의 방사능 안전관리 강화와 수출입 신고 제도 이관을 골자로 하고 있다. 개정안에 따르면 우선 일본 등 대형 원자력사고가 발생한 국가로부터 석탄재 등의 신고대상 폐기물을 수입할 때 방사성물질에 오염되지 않았음을 증명할 수 있는 서류(이하 방사성물질 비오염 확인서류)를 필수적으로 제출하도록 했다. 방사성물질 비오염 확인서류에는 방사능 성적검사서와 방사선 간이측정결과가 포함된다. 방사능 성적검사서는 국내외 공인인증기관에서 측정한 결과를 첨부해 제출해야 한다. 이는 일본에서 수입한 폐기물이 통관 될 때마다 방사선 간이측정결과를 제출하도록 했던 2014년 9월부터 현재까지의 기존 절차를 법제화한 것으로 실효성을 강화한 것이다. 이번 개정안에는 기존의 폐배터리에서 석탄재 등으로 신고대상 품목도 확대했다. 제출괸 방사성물질 비오염 확인서류는 관할 지방환경청의 검토를 거치며, 기준치 이상의 방사능이 검축된 폐기물은 수입할 수 없다. 현재 국내 평균 환경방사선량 허용치는 50~300nSv/h이며, 영유아식품 기준 방사능 허용치는 0.1Bq/g이다.수입 신고시 방사성물질 비오염 확인서류를 첨부하지 않는 사업자는 일본 등에서 폐기물을 수입할 수 없다. 해당 서류를 허위로 작성해 제출하는 경우에는 2년 이하의 징역 또는 2000만원 이하의 벌금에 처해진다. 환경부는 이번 개정안과 함께 폐기물 수출입 제도의 관리를 위해 신고 제도를 폐기물 관리법에서 폐기물 국가간 이동법으로 이관·통합함에 따라 하위법령도 정비했다. 이에 따라 ‘폐기물관리법’ 시행령 및 시행규칙에서 규정되던 ▲수출입 신고 품목 ▲수출입 신고 절차 ▲인계·인수 ▲전자정보 시스템 입력 ▲장부의 기록과 보존 ▲실적보고 등과 같은 관련 조항은 ‘폐기물국가간이동법’ 시행령으로 이관된다. ‘폐기물국가간이동법‘ 시행령 일부 개정안은 이달 19일부터 시행되며 같은 날 환경부 누리집 법령정보와 법제처 국가법령정보센터에서 자세한 내용을 확인할 수 있다.

“2018년 사회간접자본(SOC) 예산이 20.0% 감축될 경우 경제성장률은 0.25%포인트 하락할 가능성이 있다”한국건설산업연구원(이하 건산연)은 10일 발간한 ‘정부 SOC 예산 감소가 국내 경제에 미치는 파급효과 및 정책과제’ 연구보고서를 통해 이같이 밝혔다.정부는 2018년 SOC 예산을 2017년 대비 20.0% 감소한 17조7000억원으로 편성했다. 이는 SOC 분야의 지속적 구조조정과 신규사업 최소화 방침에 따른 것으로 참여정부 시절인 2004년 16조7000억원 이후 14년 내 최저치다. 이런 가운데 20.0%의 SOC 예산 감축이 반영되면 2018년 GDP성장률을 2% 후반에서 중반대로 하락시키는 부정적 영향을 끼칠 것이라는 것이 건산연의 예측이다.건산연은 보고서를 통해 내년 정부 SOC 예산 감축이 건설산업을 포함한 국내 전 산업에 직?간접적인 영향을 미쳐 대략 9조8000억원 규모의 산업 생산을 감소시킨다고 설명했다. 특히 금속과 비금속 제품 등 자재 관련 산업이 크게 타격받을 것으로 전망했다. 건산연 관계자는 “2018년 SOC 예산의 지나친 축소는 재고돼야 한다”며 “정부가 약속한 지역발전 공약 등 신규 SOC 사업에 대한 타당성분석 및 설계 등에 예산을 반영하고 지자체에서 추진 중인 인프라 사업에 대한 중앙정부 차원의 지원 확대, 재해 및 재난 예방시설의 확충, 노후 인프라 시설의 성능개선 준비를 해야 한다”고 말했다.

추석 연휴 3일간 고속도로 통행료 무료에 따른 면제 금액이 약 677억원에 달한 것으로 나타났다. 국토교통부는 올해 추석을 맞아 처음 시행된 명절 고속도로 통행료 면제는 큰 사고없이 원활하게 마무리 됐다고 밝혔다. 국토부에 따르면 추석 당일 교통량은 588만대로 역대 최대를 기록하는 등 작년 추석(전후일 포함 3일) 대비 교통량이 13.9% 증가했다.올해 추석 3일간 교통량은 1583만대로 작년 교통량 1390만대에 비해 193만대 늘었다. 한국도로공사와 민자법인에 따르면 이 기간 중 통행료 면제금액은 각각 535억원, 142억원 수준에 달한다. 통행료 면제 손실에 대해 민자법인은 협약에 따라 재정으로 지원해줄 계획이다. 하지만 도로공사는 국정과제인 고속도로 공공성 강화에 공기업이 함께 참여한다는 의미에서 자체부담하게 된다. 이번 추석은 긴 연휴기간이 복합적으로 작용해 교통량이 늘었다. 귀성 일수 증가로 추석 전날 정체는 완화됐지만 추석 당일과 다음날은 장거리 나들이 차량으로 인해 귀경·귀성길 정체가 모두 심화됐고, 예년과 달리 귀성방향 정체가 지속됐다. 국토부는 이번 추석 고속도로 통행료 면제는 국민 부담을 경감은 물론, 긴 연휴와 맞물려 장거리 여행을 유도해 국내 관광 및 내수 활성화에도 크게 기여했다고 분석했다. 실제로 나들이 차량이 몰렸던 추석 다음날 양양, 영덕, 고흥, 순천 등 주요 관광지의 교통량은 전년 대비 2배 이상을 기록했다. 김현미 국토부 장관은 “이번 추석 통행료 면제를 통해 고속도로 공공성 강화를 위한 첫 걸음을 뗐다”며, “향후 명절 통행료 면제를 지속 시행해 부족한 점들을 보완해 나가고, 민자 통행료 인하 등 국민 부담 경감을 위해 지속 노력하겠다”고 말했다.

공공·행정기관 10곳 중 3곳만이 친환경 저공해차 구매의무제도를 달성한 것으로 조사됐다.자동차제작사가 내수시장에 친환경차 공급을 늘릴 수 있는 제도적 장치를 마련해야 한다는 지적도 같이 나왔다.국회 환경노동위원회 소속 강병원 더불어민주당 의원은 9일 환경부와 수도권대기환경청으로부터 제출받은 자료를 분석한 결과, 지난해 저공해차 구매의무제도를 달성한 기관은 29.1%로 저조했다고 밝혔다.저공해차 구매의무제도는 공공·행정기관에서 차량을 구매할 때, 구매 차량 중 30% 이상을 저공해차로 구입하게 한 제도다. 수도권대기환경청이 2016년 231개 공공·행정기관 중 차량을 구매하지 않은 기관을 제외한 158개 기관 중 저공해차 구매 30%를 달성한 기관은 46곳에 불과했다.저공해차를 전혀 구매하지 않은 기관도 70곳에 달했다. 행정기관 중에는 강남구청을 비롯해 서울시 13개 구청, 인천시 6개 구청, 경기도 6개 시청 등이다. 공공기관 중에는 환경부 산하 기관인 한국환경공단, 인천환경공단 등 도 저공해차를 한 대도 구매하지 않았다. 차량 구매대수가 많은 검찰청, 우체국물류지원단, 한국철도공사 등도 저공해차를 외면했다.수도권대기환경청은 미달성 사유로 2012년 저공해차 배출허용기준이 강화돼 구매 가능한 차종이 줄었고, 차량구매기관의 저공해차 구매의지가 부족함을 들었다. 배출허용기준 강화로 저공해차 지정 차량은 146종에서 현재 70종으로 줄었다. 행정·공공기관에서 수요가 많은 승합차, 화물차, 청소차 등은 저공해차 차종이 많지 않아 구매에 어려움을 겪고 있다.

올해 국내 상장사 100대 주식부호들의 주식 자산이 20조 원 가까이 증가한 것으로 나타났다. 또 이건희 삼성전자 회장과 이재용 부회자의 주식 자산액도 5조 37억 원으로 늘어나 주식평가액 순위에서 나란히 1위와 2위를 차지했다. 여기에 방준혁 넷마블게임즈 이사회 의장과 서정진 셀트리온 회장 등 몇몇 자수성가형 주식 갑부들이 톱 10에 들어갔다.9일 금융정보업체 에프앤가이드와 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 국내 증시상장사 주식 보유액 상위 100명의 보유주식 평가액은 110조 2003억 원(이하 지난 9월 28일 종가 기준)을 기록했다. 이는 지난해 말 90조 7721억 원 대비 19조 4282억 원(21.4%) 늘어난 수치다.올해 코스피 호황을 주도한 삼성전자 주가가 지난해 말 대비 42.3% 증가한 영향이 컸다. 이건희 회장의 보유주식 가치는 지난해 말 14조 3548억 원에서 현재 18조 2651억 원으로 9개월 사이 3조 9103억 원(27.2%) 증가했다.