핸드메이드 오픈마켓 핸디온(대표 윤정연)이 나만의 제품을 갖고 싶어 하는 소비자 트랜드와 세상에 하나뿐인 핸드메이드 제품을 제작 판매하고자 하는 작가 사이의 든든한 온라인 플랫폼으로 자리매김하고 있다.핸디온에는 악세사리부터, 패션잡화, 홈데코, 뷰티, 디자인, 아기용품, 애완용품에 이르기까지 핸드메이드 제품을 모두 만날 수 있다.또한 핸드메이드 작품을 만드는 작가라면 누구나 판매에 참여할 수 있도록 온라인 입점수수료 0%로 문턱을 낮췄다. 판매 시에도 11%의 낮은 수수료와 함께 광고 지원, 제품 촬영 등록 대행에 이르기까지 다양한 혜택을 제공한다.핸디온을 통해 작품을 판매하고 있는 이인 작가는 "우리나라는 핸드메이드 작가들이 작품 활동에 매진하며, 꿈을 키울 수 있는 환경이 전무한 수준이다"면서, "창작에만 집중할 수 있는 온라인 플랫폼이 생겨 무척 기대된다"고 전했다. 핸디온은 15년 간 수공예 퀼트 전문 쇼핑몰인 엔조이퀼트를 운영해온 노하우를 통해 작가들과 동반성장하고자 하는 기업 철학을 지니고 있다.핸디온 윤정연 대표는 "핸드메이드 시장과 함께 성장하고자 핸디온을 런칭했다"면서, 작지만 강한 핸드메이드 제품을 소비자들에게 소개하고, 작가들은 그 가치를 인정받을 수 있는 플랫폼이 되고자 한다"고 전했다.이어 윤대표는 "앞으로 경력단절 여성, 청년실업자, 새터민, 다문화가정, 장애인들의 핸드메이즈 제작교육과 판매기회 등을 제공하며, 사회 공헌 기업으로 성장 하는 목표를 갖고 있다"고 포부를 밝혔다.

의료비가 많이 들어가는 70대가 의료비용을 보장해 주는 실손의료보험의 가입률 9.7%로 현저이 낮은 것으로 드러났다.병원 의료비용을 보장해주는 실손의료보험의 가입률이 70대 이상에서 급락하는 것으로 나타났다.15일 한국신용정보원이 발표한 ‘신용정보 빅데이터 분석 결과’에 따르면, 이 같이 밝혔졌다. 10명 중 9명은 실손보험 사각지대에 있는 셈이다.가입률은 50대(70.8%)까지는 양호했지만, 퇴직연령인 60대(46.8%)부터 낮아지기 시작해 70대 이상(9.7%)에서 급락했다.가입률이 낮은 것은 질병상해 위험이 큰 고령층의 경우 실손의료보험료가 높은 것이 주 요인이라고 한국신용정보원은 분석했다.60세 이상의 보험료는 10세 미만보다 약 5배 높다. 고령층의 가입률은 저조한데 나이가 들수록 의료비용은 급등하는 구조다.연령별 보험담보 의료비용은 20대 2930억 원, 30대 5220억 원, 50대 9840억 원, 70세 이상 1조 6120억 원으로 급증했다. 반면, 가입률이 가장 높은 연령대는 10세 미만(81.4%)이었다. 이는 가입률이 높은 태아보험이 출생 이후 대부분 특약에 의해 실손의료보험으로 자동 전환됐기 때문이라고 한국신용정보원은 분석했다.실손보험 가입자들은 단체보험(8.6%)보다는 개인보험(96.5%)이 압도적인 비중을 차지했다. 또한, 10명 중 8명은 손해보험사 상품에 가입했다.가입자들의 77.8%는 손해보험사, 18.9%는 생명보험사, 6.5%는 공제사 상품에 가입했다. 담보 내용별로 보면, 상해보장형이 81.1%, 질병보장형은 77.0%, 종합보장형은 37.6%를 차지했다.이 밖에 실손보험(개인보험) 중복 가입률은 대폭 줄어든 것으로 나타났다. 중복 가입률은 0.6%(14만 6000명)로 2009년 10월 상품 표준화 이전인 6.5%(77만 6000명)대비 11분의 1수준으로 줄었다.또 보험에 다수 가입할수록 연체율이 낮은 것으로 분석됐다. 보험가입자의 연체발생률(1.4%)은 미가입자(3.8%)의 37% 수준이었다.한편, 올해 9월말 기준, 국내 실손의료보험 가입자(중복가입 제외)는 3456만 명으로 집계됐다. 이는 전 국민의 약 2/3(68.0%)에 해당하는 수치다.한국신용정보원 관계자는 “실손의료보험 시장의 현황을 최초로 구체적으로 파악했다”며 “연령이 증가할수록 보험료와 보장가능한 진료비는 증가하며 보험 가입률은 하락했다”고 설명했다.

박진형 의원 은 서울시 도시교통본부 행정사무감사 에서 ㈜현대자동차와 자일대우버스(주)가 국내 시내버스 공급을 독점하고 있음에 따라 서울시내 버스 구입가격이 지속적으로 상승하고 있음을 지적했다고 최근밝혔다.시내버스 가격 인하를 유도하기 위해 외국 버스 도입 방안을 적극 검토할 것을 요청하고 도시교통본부로부터 2017년부터 이를 추진하겠다는 답변을 이끌어냈다.이와 함께 서울시가 대기질 개선 차원에서 그 동안 경유버스를 CNG 버스로 전환하는 비용 차액(약 1,800~2,000만원) 전액을 지원해 주는 것과 관련하여 ㈜현대자동차 등에 CNG 관련 장비를 납품하는 ㈜NGVI 대표를 참고인으로 출석시켜 CNG 개조 관련 원가와 판매가의 차액을 확인하면서 서울시에 관련 원가 조사를 통해 CNG 개조비용 등 절감방안 마련을 촉구했다.박진형 의원이 제출받은 자료에 따르면 서울시내 버스 제조사 중 ㈜현대자동차와 자일대우버스(주)의 점유율이 98%에 이르고 있고, 특히 ㈜현대자동차의 점유율은 80% 이상을 차지하고 있는 것으로 나타났다.서울시가 2004년 7월 시내버스 준공영제를 도입한 이래 서울시는 1억원이 넘는 시내버스 구입비를 65개 시내버스회사에 표준운송원가에 따라 전액 지원해 주고 있으며, 이와는 별도로 저상버스에는 1억원, CNG 버스에는 1,800만원을 추가로 지원해 주고 있다.박진형 의원은 시민의 혈세로 시내버스를 구매하고 있는 실정임에도 ㈜현대자동차의 독점구조로 버스 가격이 매년 상승하여 소중한 시민 혈세가 낭비되고 있다는 점을 지적하고, 행정사무감사에 증인으로 참석한 ㈜현대자동차 관계자에게 원가 공개 및 가격 인하를 촉구했다.특히 서울시의회가 시내버스 독점구조 타파 및 시내버스 가격 인하를 촉구하기 위해 작년 행정사무감사에서 버스회사 관계자를 증인으로 불러 이에 대한 대책 마련을 촉구했음에도 불구하고 1년이 지난 지금까지 아무런 변화가 없음을 보고 서울시와 서울시내버스조합이 주도하여 외국버스 도입이 가시화될 수 있도록 촉구했다.박진형 의원은 독점구조하에서의 버스 가격상승은 시민혈세 낭비와 함께 대중교통 요금 인상에도 영향을 미칠 수 있다는 점에서 차량가격 인하가 반드시 필요하다고 밝히고, 서울시 도시교통본부 및 서울시내버스운송사업조합과 협력을 통해 외국 시내버스 도입을 이뤄냄으로써 국내의 독점구조 타파와 함께 버스 가격 인하도 반드시 이뤄낼 것이라고 밝혔다.

철도파업이 49일째 맞고 있는 14일 코레일은 파업 주동자 및 적극 가담자 226명에 대한 징계절차를 재착수한다고 밝혔다.코레일 관계자는 “징계절차의 공정성을 기하고자 징계위원회에 변호사 등 외부위원을 포함시켰으며, 위법·위규행위자에 대해서는 법과 원칙에 따라 엄정히 처리할 방침”이라고 말했다.코레일은 당초 지난 10일부터 김영훈 철도노조 위원장을 비롯한 파업 주동자에 대해 징계위원회를 개최할 예정이었으나, 지난 주 열린 철도노조와의 집중교섭 기간 동안 파업 타결을 위한 노력으로 조합측의 요청에 따라 징계위원회를 1차례 연기한 바 있다.

모빌코리아윤활유㈜가 자사의 소형트럭 전용 엔진오일 ‘모빌 델박 시티’ 출시 1주년을 기념해 ‘시티 오브 드림즈 ’ 캠페인 이벤트를 진행한다고 밝혔다.모빌코리아윤활유가㈜ 진행하는 ‘시티 오브 드림즈’ 캠페인 이벤트는 소형트럭과 함께 새로운 비즈니스를 시작한 자영업자들의 소중한 꿈을 응원하고자 기획되었으며, 11월 14일부터 내년 1월 13일까지 2개월동안 진행될 예정이다.1톤 트럭 운전자들은 이벤트 기간 동안 캠페인 이벤트페이지를 방문해 트럭을 운행하면서 겪은 특별한 추억이나 트럭과 함께 시작하는 새로운 희망에 관한 사연을 응모하면 이벤트에 참여할 수 있다.