16일 서울시사회복지협의회와 공동으로 제16회 ‘서울 사회복지 걷기대회’ 개최 백호 사장 “개통 50주년 맞아 다양한 사회공헌 펼쳐...시민과 온기 나눌 수 있어 기뻐 ▲왼쪽부터 김현훈 서울특별시사회복지협의회장, 오세훈 서울시장, 백호 서울교통공사 사장 서울교통공사(사장 백호)가 서울특별시사회복지협의회와 공동으로 ‘2024년 서울 사회복지 걷기대회’를 16일 개최하고 걸음 수와 매칭한 4천만 원의 기부금을 전달했다고 밝혔다.올해로 16번째를 맞는 ‘서울 사회복지 걷기대회’는 서울교통공사와 서울특별시사회복지협의회가 공동 주최하고 서울특별시와 에쓰오일(S-OIL)이 후원하는 건강 나눔 축제다. 지난해 기준 누적 참여 인원이 10만여 명에 달한다. ‘서울 사회복지 걷기대회’에는 시민, 서울교통공사 임직원 및 가족, 사회복지기관 관계자 등 2천여 명이 참여해 성황을 이뤘다. 오세훈 서울특별시장과 김현훈 서울특별시사회복지협의회장, 김광남 S-OIL 전무도 시민들과 함께했다. 이번 행사는 서울 여의도한강공원 멀티프라자부터 서강대교까지 왕복 3.6km를 걷는 방식으로 진행됐다. 아울러 경품 추첨 이벤트 등 풍성한 즐길 거리도 마련됐다. ▲2024년 서울 사회복지 걷기대회’ 출발선에서 참여자들의 모습 서울교통공사는 10월 4일부터 서울 지하철 역에 부착한 홍보물과 홈페이지를 통해 시민 등으로부터 사전 접수를 받았다. 서울교통공사는 대회 취지에 따라 참여자들의 걸음 수와 매칭한 4천 만 원의 기부금을 서울특별시사회복지협의회에 전달했다. 기부금은 지역사회 에너지 취약계층을 위한 한파 지원에 쓰일 예정이다. 백호 서울교통공사 사장은 “서울 지하철 개통 50주년을 맞이하여 사랑의 빵 나눔, 플로깅 연계 노숙인쉼터 지원, 어린이 안전체험 행사 등 다양한 사회공헌 활동을 펼침으로써 그간 보내주신 사랑과 성원에 감사의 뜻을 전하고 있다.”라며 “이번 대회를 통해 또 한 번 시민 여러분과 함께 온기를 나누고 지역사회에 기여할 수 있어 매우 기쁘게 생각한다.”라고 말했다. 

해양환경공단(이사장 강용석) 소속기관 울산지사(지사장 한영식)는 16일 한국석유공사 울산지사, 에스케이엔텀, 에쓰오일과 울산항 원유부이(buoy) 해양사고를 예방하기 위한 업무협약을 체결했다. 원유부이는 유조선에 있는 원유를 송유관을 통해 육상으로 이송하는 시설로 파손될 경우 대규모 해양오염사고로 이어질 수 있다. 이에 공단은 울산항에서 원유부이를 운영하는 한국석유공사 울산지사, 에스케이엔텀, 에쓰오일과 협력체계를 구축해 해양오염사고를 예방하고 사고 대응역량을 강화하고자 이번 협약을 추진했다. 이번 협약으로 체결기관은 울산항에서 원유부이로 인한 사고가 발생할 경우 방제자원을 공동으로 활용하고 신속한 정보 공유, 대응체계 구축, 교육, 훈련 등에 상호 협력하기로 했다. 또한 체결기관은 지속적인 소통을 통해 해양오염사고 예방과 해양환경보전 활동을 이어나가는 한편 지역 경제 발전에 기여하기 위한 다양한 노력도 전개할 예정이다. 한영식 지사장은 “이번 협약을 통해 울산항 내 해양오염사고 예방과 대응 역량을 크게 강화할 수 있을 것으로 기대한다”며 “울산항의 청정 해양 환경을 지키기 위해 최선을 다하겠다”고 말했다

오늘(16일) 열린 국회 기획재정위원회 국세청 국정감사에서 군부대 폐기물 처리용역과 관련된 위법적 면세 의혹이 제기됐다. 일부 군부대가 음식물류 폐기물 처리용역을 계약하면서 현행법에 따라 부가가치세 과세대상임에도 불구하고, 면제사업으로 계약해 위법적으로 면세해 왔다는 것이다. 폐기물관리법 제2조 제3호에 따른 사업장폐기물은 1일 평균 300kg 이상을 배출하는 사업장에서 배출된 폐기물을 말한다. 국세청 해석에 따라도, 1일 평균 300kg 이상의 폐기물 배출자가 음식물류 폐기물 처리용역을 계약하는 경우에는 부가가치세 과세대상이다. 진성준 국회의원(기재위, 서울 강서을)이 국방부로부터 제출받은 자료에 따르면, 육군·해군·공군·해병대 중 1일 평균 300kg 이상의 음식물쓰레기를 배출하고 있음에도 부가세를 면세하여 계약한 용역 건수가 최근 5년간(2020년~2024년) 662건에 달하는 것으로 나타났다. 이들이 적법하게 내야 하는 부가세는 67억 8,035만원에 달하며, 신고 불성실 가산세(무신고)를 합하면 81억 3,642만원 규모로 더욱 커질 것으로 보인다.실제 2024년 1월 육군 A부대는 방사청의 국방전자조달시스템에‘24년 음식물류 폐기물 처리용역을 공고하면서 해당 폐기물이 사업장폐기물에 해당한다고 표기해 놓고도 면세사업으로 표기 및 계약했다. B부대는 올해 2월 음식물류 폐기물 수거 및 위탁처리 용역을 공고하면서 해당 사업이‘부가가치세법 시행령 제35조 12항에 의한 면세사업으로 예산액에는 부가세가 미포함 되어있습니다.’라고 명시하기도 했다. 하지만 B부대가 공고한 수량산출근거 내역서에 따르면, 일 평균 686.7kg 배출 예정으로 이는 일반적인 생활폐기물이 아닌, 사업장폐기물로 확인됐다. 부가가치세법 시행령 제35조 12호에 따른 면세 대상은 생활폐기물 또는 의료폐기물을 의미하는데, 잘못된 법령해석으로 인해 이러한 위법적 면세계약이 발생하고 있는 것으로 해석된다. 진성준 의원은“군에서 인지했든 아니든 명백한 탈세”라며, “전수조사를 통해 세금을 탈루한 경우 추징 해야한다”고 지적했다.  강민수 국세청장은 이에 대해 “부가세는 가산세가 엄청나기 때문에 그런 문제가 없도록 홍보하고 안내해야 할 것으로 보인다”라고 발언하면서, 전수조사를 실시해야 한다는 진의원의 주문에 응했다.

이광희 의원(사진)은 서울특별시를 상대로 하는 행정안전위원회 국정감사에서 오세훈 시장에게 “여의도 선착장 사업이 공모전부터 특 정 업체를 밀어주기 위한 정황이 있고, 1년 가까운 공사지연과 계약보증보험증권 지연 제출, 업체간 이중계약 등 총체적 부실과 비리로 진행되고 있다”며 사업 진행을 잘 살펴볼 것을 주문했다. 여의도선착장 사업은 오세훈 시장의 제2의 한강르네상스 사업중 하나로 아라뱃길에 운항중인 유람선을 여의도 선착장을 조성하여 한강을 거쳐 아라뱃길로 가는 사업이다.  이광희 의원은 “사업공모 전부터 사전 공모하여 특정업체를 미뤄준 정황이 있다”며 의혹을 제기했다. 사업자 대표와 관계자의 녹취록을 제보받은 이광희 의원은 “사업 규모, 사업자 자격, 단독 공모로 특정 민간업체를 미뤄준의심할 만한 정황이 있으며, 이것들이 공모 지침서에 그래도 반영되었다”고 밝혔다. 이광희 의원의 자료에 따르면, 공모 진행 이후 보도자료 등 홍보를 최소화하여 특정 업체 선정을 밀어주는 정황이 있다. 실제 미래한강본부 홈페이지를 보면, 보도자료와 입찰공고의 자료가 1년 이내로 제한되어 있고 당시 보도자료나 입찰공고를 확인할 수가 없었다.  이광희 의원은 “자본금 납입도 당초 사업공모서에 제출했던 기한을 넘겼지만 서울시의 조치는 없었다”며 봐주기 의혹을 제기했다. 사업자의 재정 능력도 도마에 올랐다. 작년 하반기, 당초 공기를 3개월 앞둔 시점에 사업본부장이 정무부지사로부터 들었다며, 사업자와 통화하는 과정에서 사업자의 재정 문제 우려를 언급했다. 하지만 이에 대한 조치는 없었던 것으로 알려졌다.  이광희 의원은 “더 중요한 것은 협약서에 영업기간에 대한 제한이 없어 유·도선 사업 면허만 유지하면 사업을 계속 영위할 수 있다”며 “이는 시장 경쟁에 다른 기업의 참여를 원천 차단하는 불공정한 계약”이라고 말했다. 서울시의 태도가 수상한 것은 당초 ‘당초 공사기한인 24년 2월에서 함참이 지난 ’24년 7월이 돼서야 공기 연장 재계약을 허용했다. 공사 기간이 이렇게 지연되었음에도 지체배상금 등 행정조치도 일체 없었다.  이광희 의원은 “‘23년 5월에 협약서를 작성하고도 2주내 제출하기로 했던 계약보증보험증권 제출을 ’24.9월에서야 제출했지만 이에 대한 어떠한 제재도 없었다”며 서울시의 이해못할 행정처리 행태를 질타했다. 14내 제출해야하는 계약보증보험을 1년 4개월만에 제출한 것이다. 이광희 의원은 “계약보증을 소급해서 제출했다는 것은 서울시가 과거 지나간 기간에 대해 무사고 보장을 했기 때문에 가능했을 것이다”며 “만약 계약보증 이전의 원인에 의한 사고가 발생하면 서울시도 자유로울수 없다”라고 문제를 지적했다.  이광희 의원은 “더 큰 문제는 사업자와 하도급 업체간의 이중계약”이다라며 사건의 문제를 지적했다. 이 의원이 제시한 부선건조계약서를 보면, 같은 날 같은 내용의 일란성 쌍둥이처럼 보이는 계약서 두 개가 존재하는데 차이는 금액뿐이다. 하나는 79.5억원이고, 다른 하나는 115억원이다. 이광희 의원은 “이게 사실이라면 명백한 불법”이라며 진상 조사를 촉구했다.  이광희 의원은 “한강의 대한민국의 공공재”라며 사업권을 가진 서울시가 예산이 들어가지 않았다는 이유로 방만한 관리를 하면 안된다며 명명백백 진상을 규명하고 불법 특혜가 있었다면 정당한 처분이 따라야 한다고 밝혔다.  

최근 고물가와 김치대란 속에 원산지 표시 위반 사례가 심각한 가운데 정작 교육당국은 단속기관과 학교급식 위반업체에 대한 정보공유 부족, 솜방망이 처벌에 이미 납품해버린 수십억원어치의 식자재는 사실상 면죄부까지 줘서 위반업체가 다시 수십억원을 납품하는 등 위반업체 관리시스템이 총제적으로 부실하다는 지적이 제기됐다.  교육당국은 현행 원산지표시법(제7조, 제9조)에 따라 농림축산식품부, 해양수산부, 관세청, 지자체 등에 적발된 위반업체에 대해 2014년부터 학교급식전자조달시스템을 통해 추가적으로 최대 6개월 동안 입찰참가를 제한하고 있다. 국회 교육위원회 백승아 의원(더불어민주당)이 교육부로부터 받은 국정감사 분석자료 “2021년~2024년 8월 학교급식 원산지표시 위반업체 입찰 제한 처분 현황”에 따르면 학교급식 입찰 제한 처분을 받은 업체는 56곳으로 나타났다. 이 중 위반업체가 적발 이전 3년간 학교에 납품한 업체는 23곳이며 학교 4,484곳에 215억원의 식자재를 납품했다. 더 큰 문제는 입찰참가 제한 조치 만료 후에도 18개 위반업체는 학교 2,565곳에 76억원어치를 납품했다는 점과 교육현장에서는 이 사실을 확인할 방법이 없다는 점이다. ▲2023~2024년 8월 학교급식 원산지 표시 위반업체 입찰제한 처분 현황 이처럼 위반업체 관리시스템을 점검한 결과 총체적인 부실이 드러나 제도개선이 필요하다는 지적이다. ▲교육부·교육청에 학교 식자재 단속 권한이 없어 안전관리에 소극적이고 ▲위반업체 정보는 규정상 단속기관으로부터 자동 통보받지 못해 단속기관이 공표한 홈페이지를 통해 확인하는 시스템이어서 위반업체를 즉각 조치할 수 없고 ▲위반업체가 학교에 납품한 품목, 유통기간, 납품액 등 상세한 정보가 공유되지 않아 위반업체가 과거 납품한 식자재는 회수, 변상 등 추가 조치를 할 수 없어 사실상 면죄부를 주고 있고 ▲최대 6개월 동안 입찰을 제한하는 솜방망이 처벌로 위반업체가 또 학교에 납품한 것으로 드러났다. 경기도 A업체는 김치 원산지 거짓 표기로 한달 반 가량 입찰참가제한 처분을 받았지만 행정처분일 기준 과거 3년 동안 927개 학교에 25억 원어치의 김치 등 식자재를 납품했고, 입찰참가제한 만료 후에도 3년 동안 979개 학교에 27억 원어치의 김치 등을 다시 납품한 것으로 조사됐다.  전북 B업체도 쇠고기 원산지 미표기로 한달 가량 입찰 제한을 받았지만 적발 이전 3년간 315개 학교에 14억 9천여만 원, 제한 해제 후 3년간 329개 학교에 15억 9천만원을 납품했다.  제주 C업체도 원산지 거짓표기 위반업체로 적발돼 한달 가량 입찰참가 제한 처분을 받았지만 적발 이전 3년간 1098개 학교에 21억 5천여만 원, 제한 해제 후 3년간 1,005개 학교에 19억 5천여만 원 납품했다. 백승아 의원은 “학교급식은 학생 건강과 안전에 직결된 중요한 문제”라며 “위반업체에 대해 6개월 입찰제한의 솜방망이 처벌이 아닌 일벌백계로 강력하게 처벌하고 즉각 퇴출해야 한다”고 밝혔다. 이어 백 의원은 “교육부와 교육청은 안일하게 대처해서는 안 된다”며 “교육당국과 수사당국의 협업체계와 관리시스템을 개선해 원활한 정보공유가 이루어지도록 해야 한다”고 밝혔다.    

[데일리환경=김정희 기자] 남극에 이례적인 상황이 계속되고 있다. 지난 7월 영하권에 머물러야 할 남극의 기온이 한 달 내내 영상을 기록한 것이다.남극 콩코르디아 기지 과학자들의 조사에 따르면 지난 2022년 남극의 봄 온도가 평년 기온과 비교했을 때 무려 38.5℃가 높은 것으로 확인됐다. 미국 국립빙설자료센터는 지난 3월 남극 해빙 면적이 3년 연속 가장 적은 수준을 기록하고 있다는 사실도 발표하기도 했다. 과학자들은 남극의 기온 상승의 원인으로 공기 흐름을 지목하고 있다. 남극 상공 대기권으로 진입이 어려웠던 저위도 지역의 습하고 따뜻한 공기가 남극 지역으로 침투했다는 것이다.남극의 이 같은 상황은 지구에 재앙적인 위기 상황을 초래할 수 있다고 전문가들은 경고하고 있다.  우선 기온 상승으로 빙하가 모두 녹는다면 전 세계 해수면 높이가 약 60m 이상 상승한다는 예측이 전해지고 있다. 해수면 높이가 상승할 경우 미국 뉴욕이나 샌프란시스코, 한국의 인천이나 부산과 같은 해안 도시는 수면에 잠기게 될 수 있어 해안 지역의 거주자들에게는 큰 위협이 될 수 있다. 또한 생태계도 큰 혼란에 빠질 가능성이 높다. 이미 남극 대륙 서부 지역에는 해빙 아래 조류들이 그 모습을 감추고 있다. 조류들이 사라지게 되면 이들을 먹는 크릴새우가 줄어들게 되고, 크릴새우를 먹는 펭귄이나 바다표범 등의 먹이사슬이 깨지면서 멸종 위기에 처할 수 있게 된다. 더불어 해빙의 감소는 빙하가 녹는 속도를 더욱 빠르게 한다. 태양빛을 반사해 인근 바다 온도를 식히는 역할을 하는 해빙이 사라지면 바다가 빛을 계속 흡수해 수면 온도가 상승하고 이로 인해 남극 빙하들의 녹는 속도가 빨라진다는 것이다. 많은 전문가들이 남극의 극단적인 기온 변화가 일회성이 아니라는 점을 지적하면서 현재에도 진행되고 있는 이와 같은 상황에 발 빠른 대처가 필요하다고 조언하고 있다. 그러나 아이러니한 점은 남극의 기온 상승은 남극 대륙의 문제가 아닌 대륙 밖 인간들의 다양한 활동으로 인해 발생된다는 사실이다. 결국 남극의 기온 문제는 우리들이 해결해야 한다는 것이다. 따라서 이미 붕괴되고 있는 빙하를 되돌릴 수 없다는 점을 명심하고 국가적인 차원에서 지구온난화를 유발하는 이산화탄소 배출 저감을 위한 대책 마련과 빠른 실행을 옮겨야 할 것이다. 사진=언스플래시

자신이 소유한 회사의 백지신탁 결정 불복 소송에 최종 패소한 문헌일 서울 구로구청장이 15일 자신 사퇴 의사를 밝힌 가운데, 더불어민주당과 진보당 등이 이를 크게 비판하고 나섰다. 이재명 대표는 16일 국회에서 열린 최고위원회에서 "문 구청장이 170억 원대의 주식을 백지신탁 하지 못하겠다면서 재산을 지키기 위해 사퇴하겠다고 한다"며 "국민의힘은 이 잘못된 엉터리 공천에 대해 일말의 양심이라도 있으면 사과하고 책임져야 한다"고 주장했다. 또한 진보당 이미선 부대변인은 이날 서면브리핑을 통해 “문 구청장의 사퇴는 가벼운 문제가 아니다”라면서 “내년 4월 보궐선거 까지 결국 39만 구로 주민은 행정 공백이 생겼으며, 보궐선거를 치르기 위해 수십억의 혈세가 낭비되게 했다”고 비판했다. 이미선 부대변인은 또한 “이기적이고 탐욕적인 정치인의 선택과 국민의힘의 잘못된 공천 때문에 왜 무고한 구민들이 그 책임을 떠안아야 하느냐”면서 “주민들을 배신하고 자신의 재산 증식에만 골몰하는 문헌일 구청장을 강력하게 규탄한다. 아울러 국민의힘은 잘못된 공천에 대해 국민 앞에 석고대죄하고 책임져야 한다”고 주장했다. 한편, 국민의힘은 같은 날 “책임을 통감한다”고 전했으며, 구로갑 당협위원장인 호준석 대변인은 자신의 페이스북에 입장문을 올려 “문 전 구청장이 임기를 마치지 못하고 중도 사퇴한 것에 대해 문 전 구청장을 공천하고 선출되게 한 구로갑 당원협의회는 책임을 통감하고 주민들께 사과드린다”고 밝혔다. 앞서 지난해 3월, 정보통신설비 회사 '문엔지니어링'을 운영해온 문 전 구청장은 주식백지신탁심사위원회에서 자신이 보유한 170억원 대 주식 4만8천주에 대해 공직자 업무에 상충한다며 백지신탁을 하라고 결정하자 불복해 소송을 제기했다. 이후 문 전 구청장은 1심에 이어 2심에서도 패소하자 전날 구의회에 사임통지서를 제출한 것으로 알려졌다. 문 전 구청장의 사퇴로 이날부터 엄의식 부구청장이 권한대행 체제로 구정을 이끌게 된다.  또한 새 구청장을 선출하기 위한 보궐선거는 내년 4월 2일에 치러질 예정이다.

오세훈 시장의 역점사업인 ‘그레이트 한강 프로젝트’ 가 시작부터 심상치 않다. 리버(한강)버스가 ‘법인도 설립하지 않은 무실적 신생업체와의 선박 건조계 ▲성흠제시의원 약’ 으로 논란이 되고 있는 와중에 이번에는 여의도 선착장 건설사업의 특혜 의혹까지 불거졌다. 어제(15일) 진행된 국회 행정안전위원회 서울시 국정감사에서 이광희 의원이 공개한 녹취록에 따르면, 여의도 선착장 사업 공모 전 입찰기준과 단독 입찰 등에 대한 사전 모의 정황이 포착됐다.뿐만 아니라, 선정된 사업자가 약속했던 자본금의 납입기한이 경과했음에도 서울시는 아무런 조치를 취하지 않았고, 공사기간 지연에 따른 지체배상금을 부과하지도 않았다. 더구나 협약서에는 영업기간을 따로 명시하지 않아, 유·도선 사업의 면허만 유지하면 사실상 무한 영업이 가능한 구조로 드러났다.  국정감사 의원들의 잇따른 지적에도 서울시와 오세훈 시장은 “재정이 투입되지 않은 사업이고, 법적인 문제가 없다”며 우기기와 회피로 일관했다. 질의의 본질과 무관한 기싸움과 말꼬리잡기로 질의시간을 끌면서 국감에 ‘정쟁’의 프레임을 씌우고자 했다. 오늘 오전 9시 20분 더불어민주당 서울시당과 서울시의회 더불어민주당이 함께 하는 새로운서울준비특별위원회(위원장 박주민)은 여의도선착장 사업 의혹에 대한 기자회견을 열고 ▲공모조건 결정과정의 공개와 사전협의 여부 ▲ 사업진행과정에서 서울시의 점검내용 ▲ 여의도 선착장 사업 해소를 위한 감사 착수 등을 강력히 촉구했다.  서울시의회 더불어민주당(대표의원 성흠제)은 “수조원의 재정이 투입되는 그레이트한강 프로젝트에서 연일 불법적인 행위나 특혜의혹이 발생하고 있다”며 ”다가올 11월 서울시 행정사무감사에서도 이 문제를 주요 쟁점으로 다루며 면밀하게 따져볼 것”이라고 밝혔다.

▲이순희 강북구청장이 15일 '우이천 생태환경 체험 프로그램' 현장을 방문하여 학생들을 격려하고 기념사진 이순희 서울 강북구청장이 15일 초등학생들을 대상으로 진행 중인 '우이천 생태환경 체험' 수업 현장을 방문하여 학생들을 격려했다.  이번 교육 프로그램은 초등학교 교과과정 연계 통합 체험활동으로 우이천에 서식하는 곤충과 식생, 조류 등을 관찰하며, 자연을 소중히 여기는 태도를 배우는 기회를 제공할 예정으로 3개 초등학교 175명의 학생들이 15일부터 오는 31일까지 나뉘어 학급별로 참여하게 된다.  이순희 강북구청장은 "1급수 수질을 유지하고 있는 깨끗한 우이천은 다양하고 풍부한 동식물들이 서식하는 생태의 보고“라며 "다양한 곤충들과 식물들을 직접 보고 배우면서 즐거운 추억을 만들기 바란다"고 말했다.  

▲HUG 대출심사 부적격판정 및 이의제기, 이의제기 후 적격 전환 현황  윤영석 국회의원(국민의힘 양산시 갑구, 국토교통위원회)이 주택도시보증공사(HUG)로부터 제출받은 자료에 따르면, HUG가 무주택 서민의 주거안정을 지원하기 위해 주택도시기금을 통해 저리로 운용하는 주택구입·전세대출심사 과정에서 최근 5년간 부적격 판정을 받은 후 이의제기를 통해 적격 판정을 받은 사례가 99%에 달하는 것으로 나타났다.이는 대출심사 시스템의 비효율적인 운영과 함께 이용자 불편이 증가하고 있음을 보여준다.2023년의 경우 HUG가 0~3.95%의 저리로 운용하고 있는 디딤돌·버팀목 대출을 포함한 전체 대출 신청 건수는 53만여건에 달했다. 이 중 15.5%(8만여건)가 자격심사 및 자산심사에서 부적격판정이 났고 이 중 75%(6만여건)가 이의제기 접수되었다. 이 후 최대 20일의 처리기간을 거쳐 이의제기 접수된 6만여 건의 99.8%가 재심사를 거쳐 적격처리 된 바 있다. 대출심사 과정 중 자격심사와 사전자산심사에서 부적격 판정이 가장 많이 처리되는 것으로 나타났다. 자격심사의 경우, 버팀목 전·월세 대출에서 디딤돌 구입대출 등으로 전환할 때 기금대출 중복이용으로 간주되며 공공임대주택 퇴소를 앞두고 대출상품을 신청할 경우 퇴거 증명이 제대로 되지 않아 부적격 판정이 이루어는 경우가 있다. 이용자 입장에서는 기금대출 중복이용, 공공임대주택 미거주 여부를 증명할 서류 제출 시스템의 부재로 인해 부적격판정을 받고 있는 실정이다. 사전자산심사의 경우 순자산 기준금액을 초과할 경우 부적격 판정이 이루어진다. 현재 HUG는 행안부, 한국부동산원, 금융권 등에서 데이터를 자동 추출하여 자산을 검증하고 있으나 신청자의 자격 및 자산 상황에 대한 처리가 정확하게 진행되지 않고 있다는 지적이다. 아울러, 공사가 운영하는 대출심사 플랫폼이 도입된 2019년부터 올해까지 부적격판정율이 6년간 매년 유지되고 있어 즉각적인 조치가 필요하다는 지적이다. 윤 의원은 “현재 HUG가 운용하는 대출시스템에서 오류가 매년 꾸준히 발생하고 있고 이로 인해 이용자가 최대 20일의 대출 지연을 겪는 사례가 발생하고 있는 실정이지만 벌서 6년째 시정조치가 되지 않고 있다”라며, “무주택 서민의 주거안정을 지원하는 정책자금 집행기관이 시스템 미비로 인해 이용자에게 불편을 제공해서는 안된다”라며, “HUG는 대출 심사 과정의 효율성과 정확성을 높이는 방안을 조속히 마련해야 한다”라고 강조했다.

윤영희 서울시의원(사진)은 ‘개인형 이동장치 개별 법률제정 및 PM 대여사업자 면허 확인 관리 및 단속 강화 촉구 건의안’을 대표 발의했다고 16일 밝혔다. 해당 건의안에는 국회가 전동킥보드 법을 조속히 제정할 것과 정부가 킥보드 대여사업자의 면허 확인 의무를 준수하도록 할 것을 주 내용으로 담았다.  이 안건은 내달 1일부터 시작되는 제327회 서울시의회 정례회에서 논의될 예정이다. 가결되면 국회, 국토교통부, 경찰청으로 이송된다.윤 의원은 “어제 서울시 국정감사에서 더불어민주당 한병도 의원의 전동킥보드 견인료 지적은 어이없는 책임 전가”라며 “전동킥보드로 인한 사고와 시민 불편이 끊임없으나 법적 근거가 적어 고육지책으로 서울시의회ㆍ서울시가 견인제도 등을 도입한 것”이라 말했다.이어서 “그간 전동킥보드 사고 사상자가 증가하는데도 국회는 수수방관으로 입법 방치 상태였다”라며 “이 문제는 오히려 시민들이 입법을 방치한 국회 다수당에 질의하는 게 맞다”고 지적했다. ▲PM 관련 법률 제정 추진 현황 (윤영희 서울시의원) 15일 행정안전위원회 더불어민주당 한병도 의원(전북 익산시을)은 서울시 국정감사에서 전동킥보드 민원과 견인료가 증가하는데도 서울시가 소극적으로 대처한다며 보행자 안전 확보를 위한 근본적인 대책을 마련하라고 지적했다. 윤 의원에 따르면 21대 국회에서는 4건의 법률제정안이 발의됐었으나 모두 폐기되었고, 22대 국회에서는 현재 2건의 법률제정안이 발의됐으나 상임위원회에서 논의 중인 상태다.윤 의원은 “법적 근거 부족으로 현재까지 무면허 운전과 무단 방치가 빈번해 시민 불편과 사고가 심각한 상황”이라며 “그 사이 공유킥보드는 폐지 논의까지 이루어지고 있다”고 말했다.이어 “더불어민주당은 국회 다수당으로 입법 공백으로 인한 시민 안전에 책임이 크다”며 “스스로 반성할 일을 지방정부에 묻는 것은 자가당착”이라 덧붙였다. 

지난 8월 말 서울 연희동에서 갑작스러운 땅꺼짐(지반침하)으로 승용차 1대가 빠지는 사고가 있은 후 지난달 21일에도 부산 사상구 도시철도공사 현장에  강동길 시의원 서 땅꺼짐으로 트럭 2대까 빠지는 등 최근 대형 땅꺼짐 사고가 잇따르고 있다.  이에 서울특별시의회 도시안전건설위원회(위원장 강동길)는 도로의 지하나 연접한 위치에서 지하개발 사업으로 인한 지반굴착공사가 이루어지는 경우, 시장으로 하여금 해당 도로에 대한 별도의 공동조사를 의무화하는 「서울특별시 지하안전관리에 관한 조례 일부개정조례안」을 도시안전건설위원 11명 전원(강동길, 김동욱, 김용호, 김혜지, 남창진, 박성연, 이은림, 최민규, 박칠성, 봉양순, 성흠제 의원)이 공동으로 전격 발의했다.  조례안에 따르면, 서울시가 관리하는 도로(시도를 말하며 보도를 포함한다)의 지하 또는 연접 위치에서 「지하안전법」상 지하안전평가나 소규모 지하안전평가 실시 대상의 지하개발이 이루어질 때는 시장으로 하여금 해당 도로를 대상으로 효과적인 주기와 범위를 정하여 공동조사를 실시 하도록 의무화하고 있다.  이때 시장은 공동조사를 위해 필요하다고 판단되면 지하개발사업자에게 법정 이행 사항인 지하안전평가서 또는 착공후 지하안전조사서 등의 자료 제출을 요구할 수 있고 지하개발사업자는 특별한 사유가 없는 한 이에 협조하여야 한다.  또한, 해당 주기의 조사에서 지반침하 또는 공동이 발견되었거나 발생할 우려가 있을 때는 시장으로 하여금 신속한 조치를 취하도록 하고 있다. 강 위원장은 “기존에 서울시가 지반침하나 공동 발생 여부를 탐지하기 위해 도로(시도) 전체를 대상으로 주기적인 공동조사를 실시하고는 있으나 그 주기가 매우 길고, 대형 땅꺼짐의 경우는 대부분 주변 지반굴착공사가 원인이 되는 경우가 많다는 점에서, 지하개발사업이 이루어지는 주변 도로에 대해서는 특별히 효과적인 조사 주기와 범위를 정하여 별도로 정밀한 조사가 이루어질 필요가 있다고 판단하여 본 개정안을 공동발의하게 되었다”면서, “이 조례가 시행되면 지하개발로 인한 대형 땅꺼짐의 징조를 사전에 탐지할 확률이 그만큼 높아지고, 이로 인해 보다 신속한 안전조치가 가능해져 차량이 빠지는 등의 큰 사고의 위험성이 상당부분 줄 것으로 기대한다”고 말했다.이에 대해 강시의원음 " 조례안은 서울특별시의회 12월 임시회에 상정될 예정이며 도시안전건설위원회 심의와 본회의를 통과하면 시장에게 이송된 후 공포 즉시 시행될 예정"이라고 말했다.  

▲택도시보증공사 해당식당 법인카드 사용내역 국민의힘 김은혜 의원(경기 분당을)이 주택도시보증공사로부터 제출받은‘복무감사 결과 보고서’를 공개했다.복무감사 결과 보고서에 따르면, 공사 직원이 법인카드를 이용해 본인 배우자가 운영하는 식당에서 불법적으로 법인카드를 사용한 것으로 나타났다.구체적인 내용을 살펴보면, 22년 12월 19일 도시혁신기획처 처장이 현안사항 점검 등을 위해 올라온 회의를 결재하였고, 같은 부서의 팀장이 처장의 배우자가 운영하는 식당을 회식 장소로 결정해 팀원에게 45만 원 선결제하도록 지시한 내용이다.문제는 팀원에게 선결제를 지시한 팀장은 자신의 부서 처장과 해당 식당이 사적 이해관계자임을 알고 있었음에도 불구하고 팀원에게 법인카드 결제를 지시한 것으로 밝혀졌다.김은혜 의원실은 해당 사건과 관련하여 도시혁신기획처를 제외한 다른 부서에서도 해당 식당에 결제한 내역이 있는지 확인한 결과, 3개의 부서에서 2020년 5월부터 2024년 현재까지 총 10차례 결제한 내역이 있는 것으로 나타났다. 법인카드로 결제한 총 결제 내역은 169만 1000원에 달하는 것으로 밝혀졌다.하지만, 이러한 행태에도 주택도시보증공사는 해당 부서장과 팀장에게 위반행위 금액이 소액이고, 법 위반행위임을 인지하기 어려웠던 점을 고려하여 ‘계고’에 해당하는 징계만 내려졌다. ‘계고’는 징계의 종류 중 가장 낮은 징계에 해당하며 사실상 경고에 속한다. 이에 김은혜 의원은 “해당 부서장과 팀장은 이해충돌방지법 관련 교육을 수십 차례나 수료했음에도 불구하고 모른다는 것은 선뜻 이해가 되지 않는다”라며, “국민 혈세로 부당하게 사익을 추구한 점은 강력한 처벌이 이뤄져야 한다”라고 강조했다.이어, 김 의원은“매년 이뤄지는 이해충돌방지법 교육에는 법령에 대한 해석 등을 주로 교육하고 있다”라며, “본 건과 같은 법인카드 결제는 수의계약에 해당해 불법적 요소가 있다는 유권해석과 사례를 참고해 체계적인 교육과 재발 방지 방안을 마련해야 할 것”이라고 지적했다. 

[데일리환경=안상석기자] 서울시 국정감사에서 '그레이트 한강 프로젝트'의 핵심 사업인 한강버스가 대중교통의 역할보다는 관광 유람선에 머무를 것이라는 지적이다.                   서울시는 54분 만에 잠실에서 마곡까지 최대 20노트로 운항, 우월한 대중교통수단으로 홍보했지만, 서울시 국감에서 한강버스의 최대 속도는 18노트 이하로 드러나 54분이 아닌, 1시간 20분 이상이 걸리는 것으로 밝혀졌다. 15일, 행정안전위  양부남 의원(사진)은 최대 20노트 운항할 수 있다는 오세훈 시장의 주장을 정면 반박하고, 증인으로 부른 가덕중공업 H대표(한강버스 6척 건조 중)에게 최대 20노트 속도가 나오는지를 확인했다. 한강버스 6대를 건조하고 있는 가덕중공업 H대표는 최대 20노트는 나오지 않지만, 최대 17.8노트, 경제속도는 15.6노트에 불과하다고 증언했다. H대표의 증언에 따라 최대 속도가 20노트가 나오지 않고 15.6노트의 경제속도로 한강버스가 운항할 경우, 기존 54분보다 30분 이상 늦어지는 것으로 알려졌다.최대 속도 20노트가 불가능하면 출퇴근용의 대중교통수단보다는 제2의 유람선이 될 우려가 커 700억 이상의 재정을 날릴 수 있다고 양 의원은 주장했다.가덕중공업 H대표의 증인이 있기 전까지 오 시장은 20노트가 가능하며 우월한 대중교통이라고 주장했지만, 오후에 돌연 말을 바꿔 “한강버스가 속도로 승부하는 대중교통은 아니기 때문에 속도는 다소 떨어져도 다른 장점들이 있기에 경쟁력이 있을 수 있다고 본다"고 변명했다. ▲공동법인 이쿠르즈에서 ‘한국해양교통안전공단 중부지사’에서 승인받은 8척의 건조사양서로 8척의 배는 약 15.6노트의 속력만 나오면 가능하다는 공식 문서 이날 오전 국감에서 양 의원은 한강버스 8척의 건조사양서를 보여주면서 현재 건조되고 있는 선박의 속도는 15.6노트라고 주장했고, 오 시장은 물러서지 않고 20노트가 가능해서 대중교통으로 역할을 할 수 있다고 맞받았다. 아울러 양 의원은 한강버스를 건조하는 가덕중공업의 배 인도 시기는 내년 2∼3월에 가능한 것으로 드러나, 4~5개월의 시범 운항을 거쳐야 하므로 오 시장이 주장한 내년 3월 운항은 현실적으로 어려워 보인다고 지적했다. 서울시 관계자는  " 한강버스를 마곡·망원·여의도·잠원·옥수·뚝섬·잠실 7개 선착장을 오가는 수상 대중교통으로, 급행은 54분, 일반은 75분이 걸리며, 내년 3월 운항을 목표로 진행 중"이라고 전했다.

깨끗하고 안전한 물 공급을 위해 고도정수처리시설을 확대해야 한다는 주장이 제기됐다.국민의힘 조지연 의원(경북 경산, 국회 환경노동위원회)이 K-water로부터 제출받은 국정감사 자료에 따르면, 최근 3년 간 한국수자원공사(이하 ‘K-water’)가 관리 중인 취수장 11곳에서 기준치를 초과하는 맛‧냄새 유발물질이 검출된 것으로 드러났다.취수장별로 살펴보면, ▴한강유역의 팔당1, 팔당2, 팔당3 취수장, ▴금강유역의 대청, 현도2, 보령, 칠보 취수장, ▴낙동강유역의 고령, 구미, 본포, 남강 취수장에서 맛‧냄새 유발물질인 지오스민이 기준치 0.020㎍/L을 초과했다. 특히 본포와 남강 취수장은 3년 연속, 팔당 1~3 취수장은 2년 연속 기준치를 초과한 것으로 조사됐다. ▲’22~’24년 지오스민 및 2-MIB 초과 검출 현황 아울러 또다른 맛‧냄새 유발물질인 2-MIB의 경우 ’22년 고령 취수장에서, ’24년 구미, 본포 취수장에서 기준치 0.020㎍/L을 초과한 것으로 나타났다. 지오스민과 2-MIB는 흙과 곰팡이 냄새를 유발하는 물질로서, 기준치를 초과할 경우 음용수 품질 저하에 따른 불쾌감을 초래하게 된다. K-water는 이러한 맛‧냄새 유발물질을 보다 효과적으로 제거하기 위해 고도정수처리시설을 도입하고 있다. 고도정수처리시설은 표준정수처리시설에 전‧후 오존 처리를 추가하는 것으로 화학적 방법을 통해 수질을 개선한다. 일반적으로 고도정수처리시설이 도입되면 맛‧냄새 물질 제거 효과가 최대 2배 증가하는 것으로 알려져 있다. ▲ 고도정수처리 도입현황 및 계획  한편, 현재 K-water가 관리 중인 39개 정수장 중 고도정수처리시설이 도입된 곳은 12개로 집계됐으며, 9개 정수장은 도입 중인 것으로 파악됐다. 11개 정수장은 도입 계획 중이고, 7개 정수장은 도입 계획이 없는 것으로 조사됐다. ▲표준정수처리 대비 고도정수처리 도입 시 추가시설(붉은 테두리) 이에 조지연 의원은 “이상기후로 등으로 인한 취수원의 맛‧냄새 유발물질과 신종 미량오염물질의 효과적인 제거를 통해 국민들께 안전한 음용수를 제공할 수 있도록 고도정수처리시설을 확대해야 한다”고 강조하면서, “K-water가 관리 중인 정수장 뿐만 아니라, 지자체가 관리 중인 정수장 역시 고도정수처리시설이 전면 도입될 수 있도록 관계당국과 지자체의 협력과 노력이 필요하다”고 말했다.