인피니티 코리아(대표: 이창환)는 11월 24일부터 12월 18일까지 4주 간, ‘겨울철 무상점검 서비스 캠페인’을 실시한다.본 캠페인은 전국 14개 인피니티 공식 서비스센터 및 지정점에서 동시 진행된다. 기간 중 모든 인피니티 고객은 겨울철 필수 점검 16가지 항목을 무상으로 점검 받을 수 있다. 보다 신속하고 편리한 차량점검을 위해 사전 전화 예약 서비스도 실시한다.최대 10% 소모품 할인 혜택도 주목해 보자. 먼저, 엔진오일 패키지(엔진오일, 오일필터, 엔진에어클리너), 브레이크 패키지(브레이크 패드, 디스크, 오일), 변속기 오일 패키지(자동변속기 오일, 디퍼런셜 오일) 등 총 4가지 패키지 상품에 대해 10% 할인이 주어진다. 디젤 연료 필터, 가솔린 스파크 플러그 세트, 12V 배터리 교환 시 5% 할인 혜택을 받을 수 있다.11월 24일부터 12월 31일까지 이어지는 ‘1+α 판금, 도장 프로그램’도 마련했다. 차량 파손으로 인해 2곳 이상의 판금, 도장 작업이 필요할 경우, 두 번째 파손 부분부터는 공임비 30%, 부품비 10%를 할인해 준다. 본 프로그램은 인피니티 성수, 일산, 분당 및 부산 서비스센터에서 제공한다.이창환 대표는 “사고 위험이 높아지는 겨울철, 인피니티 고객들의 안전한 주행을 돕고자 이번 서비스 캠페인을 마련했다”며, “인피니티만의 차별화된 고객 서비스 철학, ’토털 오너쉽 익스피리언스(Total Ownership Experience)’ 컨셉을 바탕으로 고객과의 모든 접점에서 고품격 서비스를 제공할 것”이라고 밝혔다.‘토털 오너쉽 익스피리언스(Total Ownership Experience)’란 고객들에게 구매 과정부터 사후 관리까지, 최고의 제품과 이에 맞는 프리미엄 서비스를 제공한다는 인피니티만의 고객 서비스 철학이다.

서울시 영등포구에 다음달 21일께 지상 20층 규모의 친환경 녹색 건물이 들어설 예정이어서 관심이 모아지고 있다.현대아산이 영등포 경찰서 인근에 지하 4층, 지상20층 규모의 코레일유통(주) 본사 사옥 건물을 시공하는데 여러 친환경 요소가 곳곳에 녹아있기 때문이다. ▲ 사진 / 현대아산 제 특히, 환경친화적 재료를 사용해 관내 노후화된 노숙인 휴게실 미관을 정비하는 등 기업의 재능기부 문화에도 모범을 보이고 있다는 평을 받고 있다.공사가 진행되면 부차적으로 따라올 수밖에 없는 인근 주민들의 민원해결에도 적극 해결에 나서, 개발과 민원인과의 갈등을 상호 신뢰 및 인정으로 서로 윈윈하는 좋은 사례를 만들어내기도 했다.영등포 현장의 경우 공사 현장 인근에 위치한 한양아파트 입주민들의 불편과 애로사항에 대해 대화와 소통을 통해 유대를 강화했고 아파트 각동 현관에 자동문을 설치해 그간 취약했던 보안을 강화시켜 입주민들에게 큰 호평을 받았다.한편, 현대아산은 금강산관광 등 대북사업 선도 기업으로 꼽힌다. 건설 현장에서의 환경 친화적인 모습을 보이며 대한민국 대표 북한·환경 기업으로 거듭날 수 있을 것인지 향후 행보가 주목된다.

삼성전자를 비롯한 여러 주력 계열사의 임직원 수가 지난해보다 줄어든 것으로 드러났다.삼성그룹이 계열사 합종연횡·매각 등 대규모 사업재편을 단행하는 과정에서 임직원 수가 1년새 5000여명이 넘게 줄어든 것.삼성그룹의 이 같은 인력감축이 수면위로 떠오른 건 이례적이다. 이는 삼성그룹 자체적인 희망퇴직 또는 구조조정 등이 삼성 특유의 관례로 여겨지는데, 공지를 띄우는 일이 드물기 때문이다.재계에 따르면 통상 삼성그룹을 제외한 다른 대기업이나 금융회사들은 사내게시판 등을 통해 명예퇴직이나 희망퇴직의 대상, 조건 등을 알린다. 그러나 삼성 계열사들은 임직원 모두에게 공개된 사내망에 이와 같은 공지를 올리는 경우가 드문 것으로 알려진다. 지난해 초 삼성생명의 대규모 희망퇴직·전직을 공지한 적은 있긴 하지만 삼성 계열사로는 이례적이었다.그렇다보니 삼성그룹의 계열사를 통틀어 정확한 퇴직 대상의 인원이 얼마만큼 되는지, 사업의 구조조정과 같은 사업구조 재편 등은 재계에 떠도는 소문으로만 접해야만 했다.지난해 삼성생명의 대규모 희망퇴직 신청 공지 외에 삼성그룹 주요 계열사들은 공개적으로 구조조정을 하지 않은 것으로 알려졌지만 사업보고서나 분기보고서를 통해 얼마나 조직을 늘리거나 줄였는지를 확인할 수 있었다.

이수화학 울산공장에서 지난해에 이어 또 유독물질인 불산 누출사고가 발생해 파문이 일고 있는 가운데 이수화학의 안전불감증에 대한 비판은 물론 당국의 관리 소홀까지 지적되고 있다. 특히 공장 인근에 17만명 이상의 시민이 거주하고 있어 유독물질 누출 여파는 더욱 거셀 전망이다.울산시 소방본부에 따르면 지난 11월16일 0시 47분께 울산시 남구 부곡동 이수화학 울산공장에서 1000리터의 불산이 누출됐다. 소방당국은 지름 2cm의 드레인밸브가 노후화해 균열이 생겨 불산이 누출된 것으로 추정하고 정확한 경위 조사를 벌이고 있다. 누출 당시 이수화학에서는 10여명의 근로자가 있었으나 현재까진 건강에 이상이 없는 것으로 파악되고 있다.그러나 이수화학 울산공장 불산 누출사고 발생 당시 최초 신고를 이수화학이 아닌 옆 공장 경비실에서 한 것으로 드러나 경찰이 소환조사에 들어간 것으로 알려진다. 이에 이수화학측이 사고를 은폐한 게 아니냐는 의혹까지 제기되고 있는 상황.고용노동부 울산지청에 따르면 지난 16일 오전 0시 45분께 발생한 울산시 남구 사평로 이수화학 울산공장 불산 누출사고의 최초 신고는 이수화학이 아닌 인근 공장에서 한 것으로 확인됐다. 울산지청 관계자는 “사고가 난 곳과 당시 이수화학 당직자들이 있던 곳과는 다소 거리가 있어 금방 알아차리지 못한 것 같다”며 “희뿌연 연기와 냄새를 먼저 감지한 인근 공장에서 최초 신고를 했다”고 설명했다.해당 공장에는 가스 누출을 알리는 경보장치도 따로 설치되지 않은 것으로 알려졌다. 현장에 있던 근로자 10여명은 대피해 인명피해는 없었으나, 불산이 공기와 접촉하면서 발생한 불화수소 가스가 주변으로 퍼져 일대의 근로자들이 악취를 호소했다. 이날 한 때 10ppm 농도의 불산이 해당 공장 정문인근에서 검출되기도 했다는 것. 고용노동부의 해당 물질 8시간 노출기준은 0.5ppm, 작업 중 한 순간이라도 넘어서는 안 되는 천장값 기준은 3ppm이다.이번 사건을 맡은 울산 남부경찰서는 당시 현장에 있던 근무자 10여명, 안전관련 업무 담당자, 간부 등을 소환 조사했으며 수사 범위를 늘리고 있는 상황이다. 경찰 관계자는 언론을 통해 “눈으로도 드레인(배수) 밸브의 부식을 확인할 수 있는 정도여서 설비 관리에 소홀함이 있었을 것으로 보인다”며 “참고인 조사와 국과수 감식이 완료되면 책임자를 처벌할 것”이라고 밝히기도 했다.드레인 밸브는 평상시 사용되지 않고, 기존 배관이 고장 났을 경우 보수를 위해 불산 등 위험물질을 다른 설비로 옮길 때 사용되는 ‘비상용 장치’다. 드레인 밸브와 접합부 배관 파손이 사고 원인으로 드러나고 있는 만큼 경찰의 수사도 이들에 대한 안전점검이 제대로 이뤄졌는지에 중점을 두고 이뤄지고 있다.이수화학은 지난해 2월에도 불산혼합물 100리터가량이 누출돼 공장장과 회사 법인이 각각 벌금형을 선고받은 바 있다.특히 이번에 누출된 불산은 불화수소를 물에 녹인 휘발성 액체로 반도체 산업에서 필수 화학물질로 쓰이며, 강한 수소 결합력으로 공기 중에 수분과 반응하면 큰 폭발을 일으키기도 한다. 소방당국에 따르면 불산은 또한 맹독성 화학물질로 피부와 눈을 손상시킬 수 있으며 흡입하면 농도 0.5ppm에서 8시간 이상 노출 시 인체에 이상이 생길 수 있다.또한 불산이나 고농도 불산 증기가 피부에 닿으면 하얗게 탈색되며 물집이 잡히고, 눈에 닿으면 각막이 파괴되거나 불투명해진다고 알려져 있는데, 피부를 뚫고 혈액 속에 들어가면 심장이 비정상적으로 뛰는 부정맥과 심장마비를 유발할 가능성이 높은 것으로 알려진다.이런 맹독성 물질이 지난해에 이어 또다시 같은 공장에서 누출되자 울산고용노동지청은 사고 공정에 대한 작업 중지와 이수화학에 근로자들 건강 진단 명령을 내렸다. 지난해 2월 발생한 누출사고에 직원 1명이 폐렴 증세를 보여 장기간 병원치료를 받은 바 있기 때문이다.그러나 이번 사고는 당시의 약 10배가 넘는 양이 누출돼 심각성을 더하고 있다. 특히 사고가 난 울산시 국가산업공단 인근에는 17만여명의 시민이 거주하고 있는 것으로 알려진다. 이에 폭발 등의 사고로 이어졌다면 심각한 임명피해가 발생했을 수 있다는 지적이 나오고 있다.앞서 지난해 2월 사고가 발생한 직후 10여곳의 정부기관에서 무려 10차례나 안전점검을 했던 것으로 알려졌지만 올해 또 다시 같은 사고가 발생 돼 정부가 형식적인 점검을 한 것 아니냐는 비판도 나오고 있다.