공사는 1~8호선 276개 역사에 포스터와 배너를 설치하고 안내방송과 SNS 홍보를 강화하는 한편, 주요 환승역에서는 현수막과 피켓을 활용한 거리 캠페인을 실시한다. 시민들에게 제도 시행 사실을 알리는 데는 의미가 있지만, 실제 위험물 반입을 줄이는 데는 한계가 있다는 평가다.
실제로 지난 7일 신당역에서는 승객이 소지한 보조배터리에서 연기가 발생하는 사고가 있었고, 최근 전국적으로도 리튬배터리 화재가 잇따르고 있다. 대부분의 사고는 시민들이 위험성을 충분히 인식하지 못하거나, 자신이 소지한 배터리가 제한 대상인지 알지 못해 발생한다.
현장에서는 안내문을 지나치는 시민이 많고, 역사 직원이 모든 승객의 휴대 물품을 확인하는 것도 현실적으로 불가능하다. 결국 단순 홍보만으로는 사고 예방 효과를 높이기 어렵다는 것이 현장의 공통된 의견이다.
보다 실질적인 대책도 필요하다. 우선 주요 역사에는 리튬배터리 안전수칙을 반복적으로 송출하는 전광판과 영상 홍보를 확대하고, 출퇴근 시간대에는 직원들이 직접 안내하는 방식이 병행돼야 한다.
또한 공항처럼 모든 승객을 검사하는 것은 현실적으로 어렵더라도, 대형 PM이나 대용량 배터리를 소지한 이용객이 쉽게 인지할 수 있도록 역사 입구에 제한 기준을 눈에 띄게 표시할 필요가 있다. 휴대 가능한 배터리 용량과 반입 제한 기준을 그림으로 제작해 시민들이 즉시 이해할 수 있도록 개선하는 것도 중요하다.
배터리 제조사와 협력해 160Wh 이상 제품에는 '지하철 반입 제한 대상' 안내 스티커를 부착하는 방안도 검토할 만하다. 소비자가 제품을 구매하는 단계부터 안전 정보를 제공하면 제도 인식률을 크게 높일 수 있기 때문이다.
리튬배터리 화재는 발생하면 일반 화재보다 진압이 어렵고 유독가스 발생 위험도 크다. 특히 밀폐된 지하철 공간에서는 작은 사고도 대형 인명사고로 이어질 가능성이 높다.
서울교통공사의 이번 캠페인은 안전문화를 정착시키기 위한 첫걸음이라는 점에서 의미가 있다. 그러나 포스터와 현수막 중심의 홍보에 머무르기보다 시민 행동을 실제로 변화시킬 수 있는 체감형 안전정책과 현장 중심의 예방 시스템을 함께 구축해야 한다는 목소리가 커지고 있다.
전문가들은 "리튬배터리 사고는 사후 대응보다 예방이 훨씬 중요한 분야"라며 "홍보 횟수보다 시민이 얼마나 행동을 바꾸는지가 정책 성패를 좌우하는 만큼 실효성 있는 후속대책 결과마련이 필요하다"고 강조했다.










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