롯데칠성음료(대표이사 이영구)가 18일 서울 소공동 롯데호텔에서 열린 ‘2018 NCSI(국가고객만족도) 1위 기업 시상식’에서 6년 연속 음료 부문 단독 1위 기업에 선정되어 인증패를 받았다.NCSI(국가고객만족지수)는 한국생산성본부와 미국 미시간대학이 공동 개발한 고객만족 측정모델로, 국내에서 제품 및 서비스를 제공하는 총 76개 업종, 330개 기업을 대상으로 이를 직접 사용한 경험이 있는 고객이 평가한 만족지수다.

민선 7기로 제 36대 강원도 양구군수에 당선된 조인묵 군수는 이번 인터뷰를 통해 바라본 결과 30년의 공직 경험을 바탕으로 군민들과 소통하며, 지속가능한 양구군의 성장 발판을 마련하기 위해 노력하는 행정가였다.그는 인터뷰 내내 양구군에 대한 진한 애정이 묻어나오는 생각과 미래 비전을 위한 다양한 방안들에 대해 이야기 했다. 특히 그는 100일 동안 자전거를 이용해 양구군 구석구석을 다니면서 군민들과 대화를 통해 많은 교훈을 얻었다고 하며 소통을 강조했다.조 군수의 저서 육도삼략 중 ‘군중의 마음을 얻으면 모두 이룰 수 있다’는 중심성성(衆心成城)의 생각을 바탕으로 그의 모든 공약은 소통을 바탕으로 하고 있었다.본지는 지난 13일 조인묵 양구군수와 인터뷰를 통해 당선되기까지 일화와 앞으로 펼쳐나갈 그의 생각과 현안들에 대해 들어봤다.▲ 조인묵 양구군수는 선거 준비를 하면서 100일 동안 자전거를 이용해 양구군 구석구석을 다니면서 군민들과 대화를 통해 많은 교훈을 얻었다고 하며 소통을 강조했다. 사진 직원과 허심탄회하게 대화하며 업무를 진행하고 있다.◆마지막으로 양구를 자랑한다면?= 대한민국 국토의 정중앙이자 서울에서 금강산을 잇는 최단거리에 자리한 양구는 임금님께 진상되던 쌀과 산채, 송이 등이 유명한 웰빙의 고장이자 세계적인 화가 박수근 화백의 고향이다. 수려한 자연환경이 잘 보존돼 황쏘가리, 산양, 금강초롱, 열목어 등 각종 천연기념물과 희귀식물들의 자생지로도 알려져 있다. 특히 비옥한 토지에서 자라는 곰취, 파프리카, 수박, 멜론, 사과, 시래기 등 농·특산물은 전국 최고 수준의 우수한 품질을 자랑한다.요즘에는 ‘무적 해병’의 신화가 탄생한 도솔산전투 등 6.25전쟁의 최대 격전지였던 아픔을 뒤로 하고, 제4땅굴과 을지전망대 등 안보관광지와 박수근미술관, 백자박물관, 국토정중앙천문대, 인문학박물관 등 문화시설을 갖춰 문화관광도시로도 부상하고 있다.작은 규모의 자치단체이지만 고향에 대한 자부심으로 똘똘 뭉친 양구군민들은 이처럼 살기 좋은 고장을 만들기 위해 함께 노력하고 있다.

현대차는 경제적 또는 생업에 종사하고 있는 등의 이유로 차량의 흠짐 및 노후 인한 고장을 관리하지 못하고 있는 자사고객 차량을 대상으로 한 재능 기부형 사회공헌 활동 ‘H-리스토어’ 캠페인을 펼친다.현대차가 고객의 소중한 추억이 담긴 노후 차량의 내외장을 복원하고 정비해주는 ‘H-리스토어(Restore)’ 캠페인의 참가자를 모집한다고 17일 밝혔다.

니콘이미징코리아는 니콘의 첫 풀프레임 미러리스 카메라 Z 시리즈의 출시를 앞두고 오는 29일과 30일 양일간 서울 강남구 SC컨벤션센터에서 소비자 대상의 ‘니콘 디지털 라이브 2018(Nikon Digital Live 2018)’을 개최한다고 17일 밝혔다.

환경부는 대한LPG협회, 기아자동차, 초록우산어린이재단과 함께 지난 14일 서울 중구 어린이재단빌딩에서 ‘액화석유가스(이하 LPG) 희망트럭 지원 사업 업무협약 체결식’을 가졌다.이번 행사에는 김은경 환경부 장관, 홍준석 대한LPG협회 회장, 이제훈 초록우산어린이재단 회장, 권혁호 기아차 부사장이 참석해 업무협약 체결식과 함께 LPG 희망트럭 1호차를 전달 행사도 진행 했다.LPG 희망트럭 지원 사업은 노후경유차를 조기폐차한 후 LPG 1톤 화물차를 구매하는 경우 신차 구입비 일부를 지원하는 사업으로 대한 LPG협회가 초록우산어린이재단을 통해 올해 9월부터 내년 2월까지 대당 400만원씩 300대를 지원한다.

SK텔레콤은 ‘누구’의 브랜드 디자인 개편과 누구 애플리케이션을 대폭 업그레이드 한다.SK텔레콤은 인공지능 플랫폼 ‘누구(NUGU)’ 출시 2주년을 맞아 브랜드 디자인을 개편한다고 16일 밝혔다.‘누구’는 음성인식을 기반으로 하는 SK텔레콤의 인공지능 플랫폼으로, ‘누구 미니’와 ‘T맵x누구’, ’Btv x누구’에 이어 ‘누구 캔들’ 등을 연이어 출시하며 인공지능 플랫폼의 진화에 힘쓰고 있다.이에 SK텔레콤은 ‘누구’ 브랜드 핵심 의미를 '세상을 담는 프레임'으로 선정했다. 특히 ‘누구’ 브랜드는 '누구'의 한글 자음 'ㄴ'과 'ㄱ'의 형태소를 활용해, '세상을 담는 프레임'을 알기 쉽게 표현했다.

▲ ‘뉴골든브릿지 7’호는 인천-웨이하이 항로를 운항중인 ‘뉴골든브릿지 2’호를 대체하기 위해 지난 2016년 7월에 현대미포조선에 발주했으며, 총톤수 3만1000톤급, 최고시속은 25노트, 여객 724명과 화물 335TEU 적재가 가능한 RO-RO 카페리 선박이다. 사진 취항식 행사 중 컷팅식 모습위동항운 전기정 사장은 이날 취항 기념사에서 “이번 신조선은 한·중 카페리항로에서 가장 빠르고 가장 안전하며 가장 친환경적인 최신형 선박”이라며, “신조선 도입을 통해 고객에게는 최대만족을 주는 서비스 제공을 약속하고 위동항운의 향후 20년 재도약의 발판이 될 것”이라고 강조했다.‘뉴골든브릿지 7’호는 인천-웨이하이 항로를 운항중인 ‘뉴골든브릿지 2’호를 대체하기 위해 지난 2016년 7월에 현대미포조선에 발주했으며, 총톤수 3만1000톤급, 최고시속은 25노트, 여객 724명과 화물 335TEU 적재가 가능한 RO-RO 카페리 선박이다.또한 SRTP(SAFE RETURN TO PORT) 등 최근 강화된 국제해사기구의 안전규정을 반영해 운항 안전도를 크게 강화했고, SCRUBBER(유황 저감장치)를 설치하여 환경오염을 최소화 하도록 했다.당초 위동항운은 선박 건조를 위해 세계 최고 수준인 현대미포조선에 한·중 카페리 선사 최초로 신조 발주하고, 한중 카페리항로에 최적화된 선박을 건조했다.또한 신조과정에서 한국선급과 공조해 각종 규정에 부합하도록 철저한 관리감독과 최고 수준의 기술력 및 각종 원부자재를 투입하는 등의 노력을 통해 품질을 최고로 끌어올렸다.

▲ 기아차가 킨텍스에서 열리는 방산전시회에 전시 중인 1¼톤상품성개선차또한 군의 요구사항을 적극 반영해 1¼톤 상품성 개선차량 컨셉카에 하드탑, 에어컨, 내비게이션 등 필수 성능개선 사양을 적용했으며, 우리 군이 노후화된 중형급 군용차량인 2½톤 및 5톤 차량에 대한 대체 개발을 서두를 수 있도록 캡 오버 타입의 차량에 방탄사양과 무기탑재가 가능한 터렛을 장착하는 등 성능을 향상시킨 중형표준차량 컨셉카를 선보인다.

▲ 10세대 어코드에 적용된 파워트레인, VTEC 터보엔진은 1.5 터보엔진과 CVT미션과 2.0 터보엔진에 10단미션 모델, 스포츠 하이브리드는 2.0 앳키슨 엔진과 모터로 구성된 모델을 운영 중이다먼저 10세대 어코드의 파워트레인 관련 연구를 담당한 본사의 요코야마 나오키 연구원은 “어코드 파워트레인은 2가지 타입 3가지 모델로 구성돼 있다”며, “VTEC 터보엔진은 1.5 터보엔진과 CVT미션과 2.0 터보엔진에 10단미션 모델, 스포츠 하이브리드는 2.0 앳키슨 엔진과 모터로 구성된 모델을 운영 중이다”며 설명했다.혼다 VTEC 터보엔진은 저회전용 및 고회전용 캠을 별도로 두고 엔진 회전수에 따라 흡배기 밸브 개폐량 및 타이밍을 조절해 연비를 향상시키는 기술이다. 이 엔진의 장점으로 공기의 효율적인 공급, 저회전시 응답성 향상, 향상된 냉각성능, 노킹방지와 전자식 웨스트 게이트를 장착해 터보렉을 방지해 파워는 강하지만 연비효율성이 좋은 엔진을 구현하고 있다.또, 10세대 어코드에 적용된 자동변속기 중 10단 미션은 기존 어코드 대비 10kg 경량화 했으며, 68% 넓어진 전체 기어비 영역을 통해 고단 변속 및 저단 변속 성능이 향상되어 급가속 및 급정지 상황에서도 매끄러운 주행을 가능하게 했다.특히, 10단에서 6단, 7단에서 3단으로 4단의 급속 기어변경이 가능해 뛰어난 반응성을 제공해 어떤 주행 상황에서도 민첩한 대응이 가능하다.▲ i-MMD 시스템은 엔진의 개입에 따라 EV·하이브리드·엔진 드라이브의 3가지 주행 모드를 가지고 있다. 가속 페달을 밟지 않고 저속 주행시에는 배터리의 전원만 사용하는 EV 모드가 작동하며, 가속을 진행할 때는 엔진이 발전 모터를, 발전 모터가 주행 모터를 구동시키는 하이브리드 모드가 작동하고 고속 크루징 시에는 엔진이 직접 차량을 구동시키는 엔진 모드가 작동된다.i-MMD 시스템은 엔진의 개입에 따라 EV·하이브리드·엔진 드라이브의 3가지 주행 모드를 가지고 있다. 가속 페달을 밟지 않고 저속 주행시에는 배터리의 전원만 사용하는 EV 모드가 작동하며, 가속을 진행할 때는 엔진이 발전 모터를, 발전 모터가 주행 모터를 구동시키는 하이브리드 모드가 작동하고 고속 크루징 시에는 엔진이 직접 차량을 구동시키는 엔진 모드가 작동된다.이어 혼다센싱에 대한 설명에서 사토 책임연구원은 “혼다센싱은 자동차나 이륜차를 타는 사람뿐만 아니라 보행자까지 모두의 안전함을 제공하기 위해 개발됐다”며, “실생활에서 발생하는 다양한 사고를 기반으로 연구개발하고 있으며, 일본의 교통사고 상황을 기준으로 혼다센싱을 적용했을 경우 교통사고 예방에 어떠한 도움이 되는지를 살펴본다”고 말했다.▲ 기술 세미나를 마치고 각 모델별 특성 확인이 가능한 주행 시승을 진행했다.이어서 약 52km 구간을 시승한 맏형인 2.0 터보 스포츠 모델은 256마력의 최고출력과 37.7kg·m의 압도적 토크와 10단 미션이 조화된 주행성능은 탁월했다. 더욱이 액티브 컨트롤 댐퍼 시스템이 노면으로부터 올라오는 진동 소음을 소거하고, 차체의 향상성을 보정해주어 직진, 코너, 급차선 변경 등 다양한 운전상황에서 최고의 승차감을 만들어 주고 있는 점도 눈에 띄었다.마지막으로 약 32km 국도구간을 시승해 본 둘째 형인 하이브리드 모델은 스포츠 하이브리드라는 명칭에 걸맞는 주행성능과 연비특성을 보여줬다.하이브리드 모델은 이전에 시승경험이 있어 이번에는 EV 모드를 기준으로 시승해봤다. 저속 및 가속페달을 사용하지 않는 시내 구간에서 작동됐으며, 배터리의 충전 표기가 80%에서 몇 번 사용하지 않았는데 20%까지 떨어져 걱정됐지만, 주행 중에 빠른 충전으로 금방 80%까지 충전되는 모습을 확인했다. 배터리 용량이 부족하지 않을까하는 걱정과는 별개로 원래의 기능에 충실히 작동하는 모습을 확인했다.어코드는 저중심 설계를 기반으로 전고를 낮추고 전폭과 휠베이스를 늘려 한층 존재감 있고 다이내믹한 매력을 발산한다. 또한, 강렬한 인상을 주는 보닛을 적용하고 패스트백 디자인과 새로운 레이저 용접 기술을 도입해 한층 매끈하고 에너지 넘치는 스타일링을 자랑한다.또한 어코드 3형제 모두 주행을 위한 첨단 사양까지 대거 탑재해 ‘달리는 기쁨’을 만끽할 수 있는 차별화된 새로운 면모로 고객들의 관심을 받고 있는 중이다.

▲ 니로 EV는 소형 SUV 전기차 모델로 64KW 배터리 기준 1회 충전에 385Km를 주행할 수 있고, 100KW 급속충전 기준으로 54분이면 80%까지 충전이 완료되며, 일반엔진 기준 204마력에 해당하는 150KW의 최고출력을 보유하고 있다.니로 EV는 소형 SUV 전기차 모델로 64KW 배터리 기준 1회 충전에 385Km를 주행할 수 있고, 100KW 급속충전 기준으로 54분이면 80%까지 충전이 완료되며, 일반엔진 기준 204마력에 해당하는 150KW의 최고출력을 보유하고 있다.전장 4735mm, 전폭 1805mm, 전고 1560mm, 축거 2700mm의 제원으로 일반 SUV와 차이가 없는 크기와 실내공간을 보유하고 있어 5인 가족이 여유롭게 탑승할 수 있다.니로 EV는 전기차 특유의 디자인 특성이 반영된 LED 헤드램프와 턴시그널, 니로 EV 전용 17인치 알로이 휠과 LED DRL 및 프로젝션 타입 안개등이 적용된 차체 디자인은 세련됨을 돋보이게 했다.인테리어에서 특징적인 것은 다이얼식 SBW로 차체의 변속을 기존 변속 시프트가 아닌 다이얼 형태로 변경해 조작성과 편의성을 겸비한 디자인이 인상적이었다.▲ 고속주행구간에서 코나 EV는 더욱 전기차 특유의 장점들을 보여줬다. 강한 토크에서 발휘되는 경쾌하고 시원한 가속감과 배터리 탑재로 인한 무게 중심으로 코너링과 주행에서 안정감은 특별했다. 더욱이 BMW 520d 혹은 벤츠 E200 등과 비슷한 7초대의 제로백은 매우 만족스러웠다.도심구간을 벗어나 제2자유로에 진입해 나름 속도를 즐기면서 관련된 다양한 시스템을 사용해 봤다. 가장 궁금했던 고속도로 주행보조와 차로유지보조 기능 및 스마트 크루즈 컨트롤을 사용해 봤다. 불안한 마음을 안고 2분여 동안 핸들에서 손을 놓았다. 직선도로와 곡선도로 구간을 무리없이 차선을 유지하고 앞차와의 거리 및 설정된 속도에서 제한 속도를 맞춰 자율적인 운행을 했다.고속주행구간에서 코나 EV는 더욱 전기차 특유의 장점들을 보여줬다. 강한 토크에서 발휘되는 경쾌하고 시원한 가속감과 배터리 탑재로 인한 무게 중심으로 코너링과 주행에서 안정감은 특별했다. 더욱이 BMW 520d 혹은 벤츠 E200 등과 비슷한 7초대의 제로백은 매우 만족스러웠다.시승구간이 짧은 관계로 니로 EV가 탑재하고 있는 다양한 기능들을 사용해보지 못함은 아쉽지만 넓은 실내공간과 탄탄한 차체와 저중심의 무게중심으로 인한 주행감각, 첨단 안전 및 편의장치 등은 충분한 경쟁력을 갖췄으며, 소비자들의 선택을 받을 만한 이유를 가지고 있었다.